Decision-Making Modelle: DECIDE und FORDEC

Entscheidungsfindung im Cockpit

Entscheidungen sind im Cockpit Routine (Welche Höhe? Welche Frequenz?) oder Notfall-bedingt (Triebwerksausfall, IMC-Einflug). Strukturierte Entscheidungs-Modelle helfen, systematisch zu denken — auch unter Zeitdruck und Stress.

Aeronautical Decision Making (ADM)

ADM ist der EASA/FAA-Begriff für den systematischen Ansatz des Pilot-Entscheidens. Ziele:

• Vermeidung impulsiver Fehlreaktionen,
• Berücksichtigung aller relevanten Faktoren,
• Vollständige, dokumentierte Auswahl von Aktionen.

Bausteine des ADM (FAA-Modell):

1. Persönliche Selbst-Einschätzung (IMSAFE),
2. Erkennung von Hazardous Attitudes,
3. Risikoanalyse (PAVE — Pilot, Aircraft, Environment, External pressures),
4. Strukturierter Entscheidungsprozess (DECIDE / FORDEC),
5. CRM/SRM-Anwendung (siehe SRM-Lesson).

Das DECIDE-Modell

DECIDE ist ein 6-Schritte-Akronym, entwickelt von der FAA für strukturierte Entscheidungen in der Luftfahrt:

D — Detect (Erkennen)

„Erkenne, dass eine Veränderung eingetreten ist."

• Welche unerwartete Veränderung ist aufgetreten? (Wetter schlechter als geplant, Treibstoff weniger als geplant, Triebwerks-Auffälligkeit)
• Notiere die Symptome objektiv.

E — Estimate (Einschätzen)

„Schätze die Notwendigkeit einer Reaktion ein."

• Wie schwer ist die Situation?
• Wie viel Zeit habe ich?
• Welche Risiken bestehen?

C — Choose (Wählen)

„Wähle ein gewünschtes Ergebnis."

• Was ist das Ziel? (Sichere Landung, Frequenzwechsel, Diversion)
• Definiere ein konkretes, erreichbares Ergebnis.

I — Identify (Identifizieren)

„Identifiziere mögliche Aktionen."

• Liste der Optionen erstellen (mindestens 2–3).
• Bewerte Vor- und Nachteile jeder Option.

D — Do (Handeln)

„Führe die beste Aktion aus."

• Wähle die beste Option und führe sie aus.
• Klar, entschlossen, mit Standardverfahren.

E — Evaluate (Bewerten)

„Bewerte das Ergebnis."

• Hat die Aktion das gewünschte Ergebnis erbracht?
• Falls nein: zurück zu Schritt D (Detect) — neuer DECIDE-Zyklus.

Stärken: einfach zu merken, schnell anwendbar. Schwächen: weniger detailliert als FORDEC, kann unter Zeitdruck oberflächlich werden.

Das FORDEC-Modell

FORDEC wurde von der Deutschen Lufthansa entwickelt und ist in der EU-Verkehrsfliegerei sehr verbreitet. Es ist eine detailliertere Variante des DECIDE-Modells.

F — Facts (Fakten)

„Was ist Fakt?"

• Was ist passiert (objektive Fakten, keine Vermutungen)?
• Welche Daten habe ich?
• Welche unmittelbaren Folgen sind sichtbar?

Beispiel: „Das Öldruck-Instrument zeigt 25 psi statt 60 psi. Triebwerk läuft normal. Öl-Temperatur normal. Wir sind in FL 50 über waldigem Gelände."

O — Options (Optionen)

„Welche Optionen habe ich?"

• Liste alle plausiblen Optionen, auch ungewöhnliche.
• Mindestens 2–3 Optionen.

Beispiel:

• Option A: Sofortige Notlandung im nächsten freien Feld.
• Option B: Weiterflug zum nächsten Flugplatz (15 NM).
• Option C: Umkehr zum Startflugplatz (25 NM).

R — Risks/Benefits (Risiken/Nutzen)

„Welche Vor- und Nachteile hat jede Option?"

• Pro/Contra je Option.

Beispiel für Option A vs B:

• A: Pro: sofort am Boden. Contra: Feld ungeprüft, Risiko Felder/Hindernisse/Verletzung.
• B: Pro: Flugplatz mit Pisten und Rettung. Contra: 15 NM mit drohenden Triebwerksausfall.

D — Decision (Entscheidung)

„Welche Option wähle ich?"

• Treffe eine klare, begründete Entscheidung.
• Kommuniziere sie ggf. an ATC, Co-Pilot, Pax.

Beispiel: „Wir landen am 15-NM-Flugplatz; Mayday-Funk an Tower."

E — Execute (Ausführen)

„Setze die Entscheidung um."

• Standardverfahren, Checkliste, klare Aktionen.
• Aviate – Navigate – Communicate.

C — Check (Prüfen)

„Funktioniert es?"

• Beobachte den Effekt deiner Entscheidung.
• Bei neuen Symptomen oder Veränderung: zurück zu F (Facts) — neuer FORDEC-Zyklus.

Stärken: sehr strukturiert, fordert explizites Bewerten der Optionen. Schwächen: zeitintensiv — in Sekunden-Notfällen zu langsam; dann mit „Aviate–Navigate–Communicate" und Notfall-Checklisten arbeiten.

Zeitliche Anwendung

Häufige Entscheidungs-Fallen

Continuation Bias / Plan Continuation:

• Pilot hält an dem ursprünglichen Plan fest, auch wenn er nicht mehr passt.
• Beispiel: VFR-Pilot fliegt in schlechtere Wetterlage statt umzukehren, weil „nur noch 30 NM zu Hause".
• Antidote: Bewusster Check „Halte ich am Plan fest aus guten Gründen oder aus Trägheit?"

Confirmation Bias:

• Pilot sucht nur Informationen, die seine Entscheidung bestätigen.
• Antidote: aktiv nach Gegenargumenten suchen.

Sunk-Cost-Fallacy:

• „Ich bin schon 60 Min unterwegs, ich kann nicht mehr umkehren."
• Antidote: vergangene Zeit ist verloren — nur die zukünftige Sicherheit zählt.

Pressing:

• „Ich muss heute landen, der Termin ist morgen."
• Druck von außen führt zu Risiko-Akzeptanz.
• Antidote: PAVE — External pressures bewusst erkennen.