Lernziel: Sie greifen im Exam zur richtigen Eselsbrücke — CDMVT für die Umrechnung, ANDS nur auf Ost/West, UNOS nur durch Nord/Süd — ohne die Akronyme zu vertauschen.

60 Sekunden: Sie fliegen auf Westkurs und beschleunigen. Die Frage lautet: „Sie beschleunigen auf Westkurs, Nordhalbkugel. Wohin zuckt der Kompass?“ Wenn Sie jetzt UNOS murmeln, haben Sie das falsche Schild genommen. Merksatz: Gas auf E/W = ANDS. Kurve durch N/S = UNOS. Und West-Deviation: Compass most, nicht „best“.

Vier Zeilen, die Sie laut sagen können:

Mnemonic	Bedeutung
Variation East, Magnetic least	Magnetic kleiner als True
Variation West, Magnetic best	Magnetic größer als True
Deviation East, Compass least	Compass kleiner als Magnetic
Deviation West, Compass most	Compass größer als Magnetic

Umrechnung C → T: Compass ± Deviation = Magnetic ± Variation = True. Rückweg T-V-M-D-C. Merkhilfe Can Dead Men Vote Twice (CDMVT).

Beispiel Lehre (kein AFM): True 060°, Var 5°W, Dev 2°E → Magnetic 065°, Compass 063°.

Südhalbkugel: ANDS/UNOS umgekehrt. Die Wörter bleiben Englisch, weil die Prüfung sie so kennt.

„Deviation West, Compass best.“ Das ist falsch. — best gehört zur Variation. Leute reimen beides auf best, und der Exam-Satz will most.

Prüfungswissen

CDMVT: Compass–Deviation–Magnetic–Variation–True.
East: least. West-Variation: magnetic best. West-Deviation: compass most.
ANDS = Beschleunigung E/W, Nordhalbkugel.
UNOS = Drehfehler N/S, Nordhalbkugel.
SH umgekehrt.
Akronym verwechseln = Exam verloren.

Quelle: FAA-H-8083 und gängige EASA-PPL-Merkhilfen. Mnemonics = Schule, kein AFM. Details in der Lektion Kompassfehler.

Selbst prüfen

1. ANDS am Magnetkompass (magnetic compass) auf der Nordhalbkugel bei Ost- oder Westkurs bedeutet:

A) Accelerate North, Decelerate South — Beschleunigen zeigt scheinbar nach N, Verzögern nach S
B) Accelerate South, Decelerate North
C) Undershoot North, Overshoot South — das ist die Beschleunigungsregel
D) Accelerate East, Decelerate West — gilt nur auf Nord-/Südkurs

2. UNOS beim Drehen durch Nord bzw. Süd (Nordhalbkugel):

A) Overshoot North, Undershoot South
B) Accelerate North, Decelerate South — gilt beim Kurvenflug durch Nord
C) Undershoot East, Overshoot West
D) Undershoot North, Overshoot South — bei Nord früh, bei Süd spät ausleiten

A — ANDS auf O/W-Kurs. C ist UNOS (Drehfehler).
D — UNOS: Nord untersteuern (Kompass eilt nach), Süd übersteuern. Südhalbkugel umgekehrt (OSUN).