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Allgemeine Luftfahrzeugkunde — FlugzeugeLektion 43 von 55
43/55Magnetkompass

Kompassfehler

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Kompassfehler

Lernziel: Sie entscheiden in der Kurve und beim Gasgeben, ob der Magnetkompass gerade lügt — ANDS auf Ost/West, UNOS durch Nord/Süd (Nordhalbkugel) — und Sie trennen Missweisung (variation) von Deviation.

60 Sekunden: Sie fliegen nach dem Abheben und beschleunigen auf Ostkurs. Der Kompass zuckt nach Nord. Das ist ANDS, kein Steuerfehler. Merksatz: Ost/West + Gas = ANDS; Kurve durch Nord/Süd = UNOS.

Magnetic compass errors Northern hemisphere ANDS acceleration on E/W. UNOS turning on N/S. Northern hemisphere. Southern reverses. Kompassfehler — Nordhalbkugel / compass errors — Northern hemisphere Beschleunigung (E/W) — ANDS Acceleration error on East/West N S W E Accelerate → North Decelerate → South ANDS Kurvenfehler (N/S) — UNOS Turning error / northerly turning error N S Turn to North: lag → undershoot / früh ausleiten Turn to South: lead → overshoot / spät ausleiten Ursache: Inklination (dip). Variation ≠ Deviation. Südhalbkugel: Regeln umgekehrt (OSUN / reverse ANDS). Variation (Missweisung): True vs Magnetic, Isogonen. Deviation: Bordmagnetismus, Compass Correction Card. Gültig nur unbeschleunigter Horizontalflug. UNOS/ANDS = Nordhalbkugel-Lehre. Mnemonic-West: „Deviation West, Compass most“ — nicht „best“.

Zwei magnetische Winkel, die Studenten tauschen. Missweisung (variation) ist True gegen Magnetic — Isogonen auf der Karte. Deviation ist Bordfeld — Compass Correction Card. True ± Variation = Magnetic. Magnetic ± Deviation = Compass. Ost: least. West-Variation: magnetic best. West-Deviation: Compass most — nicht „best“.

ANDS (Nordhalbkugel, Ost/West): Accelerate → North shown; Decelerate → South. Die Rose hängt pendelnd. Beim Gasgeben kippt sie, die Vertikalkomponente des Erdfelds zieht die Nordseite nach unten — deshalb der Nord-Ausschlag.

UNOS (Nordhalbkugel, Nord/Süd): Undershoot North (Kompass laggt → früh ausleiten); Overshoot South (Kompass eilt → spät). Südhalbkugel: Regeln umgekehrt (Lehre: reverse ANDS / OSUN — das Akronym ist Hilfe, die Umkehr ist Stoff).

Deutschland-Werte der Missweisung nur von der aktuellen Karte, kein Jahresfakt. In der Kurve den Kurskreisel führen, Kompass danach abgleichen. Ablesen nur im unbeschleunigten Horizontalflug.

„ANDS gilt in jeder Kurve nach Norden.“ Das ist falsch. Leute kleben ein Akronym auf jede Lüge. ANDS ist Beschleunigung auf Ost/West. Kurve Nord/Süd ist UNOS. Ursache ist Inklination (dip), nicht Apparent Drift des DG.

Selbst prüfen

1. Die Lehrfigur «Kompassfehler — Nordhalbkugel» zeigt links Beschleunigung auf Ost-/Westkurs. Was ist dargestellt?

  • A) UNOS: Beschleunigen eilt nach Norden — Ursache ist Apparent Drift des Kurskreisels
  • B) Variation East, Magnetic least — die Figur zeigt Isogonen, keine Beschleunigung
  • C) ANDS: Beschleunigen zeigt scheinbar nach N, Verzögern nach S; Ursache Pendulum plus Inklination (Dip)
  • D) Deviation West, Compass best — Bordbatterie verdreht die Rose nach Osten

2. Was unterscheidet Missweisung (variation) und Deviation am Magnetkompass?

  • A) Variation kommt von der Correction Card; Deviation ist True vs Magnetic
  • B) Beide sind identisch und gelten nur im beschleunigten Kurvenflug
  • C) Variation gilt nur am magnetischen Äquator; Deviation nur an den Polen
  • D) Variation = geographisch vs magnetisch Nord (Isogonen); Deviation = Bordmagnetismus, Compass Correction Card
  1. C — ANDS auf Ost/West. UNOS ist der Kurvenfehler Nord/Süd, nicht Apparent Drift des DG.
  2. D — die Zuordnung in A ist vertauscht. Ablesen nur unbeschleunigter Horizontalflug.
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