Lernziel: Sie entscheiden, wann der Kurskreisel (heading indicator / directional gyro, DG) den Kompass schlägt — und wann Sie ihn neu abgleichen müssen, weil er kein Magnet ist.
60 Sekunden: Sie fliegen geradeaus, unbeschleunigt, und gleichen den DG auf den Magnetkompass ab. Zwanzig Minuten später weicht er ab, obwohl Sie geradeaus fliegen. Der Kreisel ist nicht „kaputt-magnetisch“. Merksatz: Achse parallel zur Erde, Referenz kommt vom Kompass; Drift ist normal.
Der DG nutzt Raumsteifigkeit. Er misst keine Missweisung. Sie schenken ihm einen Kurs, er hält die Richtung im Raum — bis Reibung und Erde ihn belügen.
Zwei Driften, die Prüfer trennen wollen:
| Drift | Was passiert |
|---|---|
| Real drift | Lagerreibung → langsame Präzession |
| Apparent drift | Erde dreht sich unter dem raumfesten Kreisel; plus Ihre Ortsänderung |
Größenordnungen in Schulbüchern (typisch ~3°/15 min Reibung, Erdrate abhängig von Breite) sind Lehre, nicht AFM. Abgleichen im unbeschleunigten Horizontalflug, oft alle paar Minuten in der Schulregel — Intervall Muster/Betrieb, kein Universalminuten-AFM.
Standard-DG zuverlässig nur bis etwa 60° Pitch/Bank (Lehre): darüber Gimbal-Lock. Kein Ersatz für den Kompass in der Kurve und nach dem Looping.
Typisch Schul: DG dieselbe Vakuumquelle wie der AI. Strom weg, Sog da → DG kann leben, elektrischer TC nicht. Sog weg → AI und DG zweifeln gemeinsam.
„Der Kurskreisel liest Magnetic North, deshalb braucht er keinen Abgleich.“ Das ist falsch. Leute sehen eine Kompassrose und denken Magnet. Ohne Abgleich ist die Rose nur ein schöner Kreis.
Prüfungswissen
- DG-Achse horizontal / parallel zur Erde. AI-Achse vertikal.
- Kein eigener Magnet — Abgleich am Kompass, unbeschleunigt geradeaus.
- Apparent drift = Erde + Bewegung, obwohl der Kreisel im Raum hält.
- Real drift = Reibung. Schulzahlen = Lehre, nicht AFM.
- ~60° Pitch/Bank-Grenze (Lehre) → Gimbal-Lock.
- Oft Vakuum wie der AI — Flagge/Sog prüfen.
Quelle: typische EASA-PPL-020-DG-Lehre. Drift-Zahlen und 60°-Grenze = Schullehre; Antrieb und Reset AFM.
Selbst prüfen
1. Rotationsachse des Kurskreisels (DG) — misst er selbst magnetisch?
- A) Achse parallel zur Erdoberfläche (horizontal); kein eigener Richtungssinn, Abgleich mit dem Magnetkompass
- B) Achse vertikal wie der AI; liest das Erdmagnetfeld
- C) Achse in Längsrichtung; ersetzt den Kompass vollständig
- D) Keine Drift, kein Abgleich nötig
2. Was ist scheinbare Drift (apparent drift) des DG?
- A) Nur Lagerreibung (~3°/15 min)
- B) Nur Gimbal-Lock über 60°
- C) Abweichung gegenüber dem Kompass, obwohl der Kreisel im Raum stabil bleibt — Erdrotation und Flugzeugbewegung
- D) Die 3-Minuten-Spin-up-Zeit nach Engine Start
- A — Horizontalachse, Referenz vom Kompass. Vertikalachse ist der AI.
- C — Apparent Drift ≠ Real Drift (Reibung).