Abflug

Abflug (Departure)

Nach Lift-off folgt der Initial Climb / Departure — vom Boden bis Cruise-Höhe.

Initial Climb

• Geschwindigkeit Vy (best rate of climb): meiste Höhe pro Zeit, Standard für Cruise-Climb.
• Geschwindigkeit Vx (best angle of climb): meiste Höhe pro Distanz — nur wenn Hindernisse, da Motor heißer.
• Bahn­heading halten bis mindestens 500 ft AGL (Sicherheits­minimum; Lokal abweichend, AIP konsultieren).
• Pattern Altitude (typ. 1000 ft AAL für unkontrollierte Plätze).

After Take-off Check (typ. 500 ft AGL)

1. Klappen ein (falls Take-off-Klappen gesetzt).
2. Carb Heat OFF (wenn beim Start einkam, falls POH so vorsieht).
3. Mixture für Reiseflug einstellen (above 3000 ft DA leanen).
4. Engine Gauges überprüfen.
5. Fuel Pump OFF (wenn elektrisch und nur für Start nötig).
6. Boost Pump OFF (POH).

Pattern Verlassen

Unkontrollierter Platz: nach VFR-Regelverordnung (in EU SERA, in DE NfL):

• Geradeaus bis Bahn­ende.
• Dann Linkskurve auf Crosswind, weiter zu Downwind (oder direkt geradeaus weg, falls Streckenflug).
• Standard­links­volte ist in EU vorgeschrieben (außer im AIP anders festgelegt).

Kontrollierter Platz:

• ATC-Freigabe folgen ("Cleared for take-off runway 26, after take-off climb runway heading to 2000 ft, then turn right").
• Departure-Frequenz wechseln, wenn vom Tower abgesetzt.
• Squawk-Code wie zugewiesen.

CTR / TMA-Eintritt

• Frequenz rechtzeitig anrufen (vor Eintritt).
• Position-Report: "Munich Departure, DEMRA, Cessna 172 Whiskey, abeam VRP Northwest, level 2500 ft, requesting clearance into TMA Class C."
• ATC-Anweisungen strikt befolgen.

Climb Performance

• Climb rate: aus POH (z.B. C172 typ. 700 fpm bei Vy, MTOM, ISA Standard).
• Höhen­abhängigkeit: Climb rate sinkt mit Höhe (Dichte). Über 5000 ft Druckhöhe spürbar.
• Engine Cooling: bei längerem Steigflug Mixture leanen oder Climb interrupten für Cooling.

Aufstieg auf Reiseflughöhe

• Höhenmesser an den Wechsel von QNH auf Standard (1013) beim Überfliegen der Transition Altitude denken (in DE 5000 ft AMSL, regional unterschiedlich).
• Cruising Level nach SERA.5005 (b): Magnetic Track in NM-Schichten:
  • 0°–179° (östliche Richtungen): ungerade tausend ft + 500 (5500, 7500, 9500 …) für VFR.
  • 180°–359° (westliche): gerade tausend ft + 500 (4500, 6500, 8500 …).
• Höhe stabilisieren: Power für Cruise-Setting reduzieren, Trim einstellen.

Frequenz-Wechsel-Routine

1. Aktuelle Frequenz: "Munich Tower, DEMRA, leaving frequency, switching to Munich Information 124.45."
2. Neue Frequenz: "Munich Information, DEMRA, Cessna 172 Whiskey, request flight information service."