Elektrischer Brand

Ein elektrischer Brand entsteht durch Kurzschluss, Überlast oder defekte Isolierung. Symptom oft brenzliger Geruch vor Sichtkontakt mit Flammen.

Quelle: POH (verbindlich), FAA-H-8083-3B Kapitel 17.

Symptome

Brenzliger Geruch (verbrennende Isolierung, Plastik).
Rauch im Cockpit, oft aus Instrumenten-Panel.
Geknister oder Funken.
Ausfall einzelner Avionik-/Instrumentenfunktionen.
Ammeter zeigt extrem hohen Strom oder negativ.

Standard-Verfahren (POH-spezifisch)

Master Switch OFF — unterbricht alle elektrischen Stromkreise → Feuer mangels Strom.
Avionics Master OFF (falls separater Schalter).
Cabin Heat / Vents OFF (verhindert weitere Rauchverbreitung).
Notfeuerlöscher bereithalten (Halon oder CO₂); Wasser nur in äußerstem Notfall (Stromschlag-Risiko bei eingeschalteter Anlage).
Land ASAP (As Soon As Possible) — auch wenn Brand erloschen ist, könnte zurückkehren.
Mayday und Squawk 7700 (Funk noch möglich bei Battery Power).
Türen entriegelt vor Touchdown.

Identifikation der Quelle

Wenn Brand nach Master OFF erlischt, einzelne Stromkreise vorsichtig wieder einschalten — wenn Geruch zurück, diesen Kreis ausschalten und lassen.

Belüftung

Fenster öffnen (langsam, nicht in Panik), um Rauch zu entlüften.
Kabine durchblasen durch Cabin Air Vents (wenn nicht der Brand-Pfad).

Risiko: Cabin Heat

Cabin Heat in vielen Leichtflugzeugen wird vom Auspuffkrümmer (Heat Muff) gewärmt. Bei undichter Krümmung kann CO (siehe nächste Lesson) ODER bei extremem Defekt sogar Brandgase ins Cockpit gelangen. → bei jedem Verdacht Cabin Heat OFF.

Was nicht tun

Nicht Wasser auf elektrische Geräte unter Spannung (Stromschlag).
Nicht zögern mit Master OFF — moderne Avionik kann ohne Strom für viele Minuten ausfallen, das ist akzeptabel.
Nicht Funkstummschalten vor Mayday — andere Verkehre können Hilfe sein.

Notlandung

Bei Master OFF: Höhenmesser (Statisch betrieben) funktioniert, Fahrtmesser (Pitot-Statisch) funktioniert, magnetischer Kompass funktioniert — die Grundinstrumente reichen für eine Notlandung.
Künstlicher Horizont (Vakuum) funktioniert weiter (Vakuumpumpe ist nicht elektrisch in den meisten Leichtflugzeugen).
GPS / Funk ausgefallen → visuelle Navigation.