Positionsfixierung

Positionsfixierung (Position Fixing)

Positionsfixierung = Bestimmung der eigenen Position zu einem bestimmten Zeitpunkt mit ausreichender Genauigkeit, sodass darauf basierende Navigations-Entscheidungen getroffen werden können.

Arten der Position­fix­ierung

1. Visueller Direkt-Overflug

Direkt über dem Bezugspunkt — Genauigkeit ±0,5 NM.

• Beste Methode für PPL-Praxis.
• Erforderlich: eindeutig identifizierbarer Punkt (Aerodrome, Stausee, Burg).
• Zeit und Höhe notieren im PLOG.

2. Visuelle Peilung zweier Bezugspunkte

Zwei oder mehr Bezugspunkte gleichzeitig in bekannter Richtung → Schnittpunkt ergibt Position.

• Genauigkeit ±1–3 NM (je nach Distanz und Winkel zwischen den Peilungen).
• Sinnvoll bei Geländemerkmalen wie Tälern, Hügeln, Flussbiegungen.

3. Funk-Peilung

Mit zwei VOR-Stationen Cross Cut: Pilot stellt zwei VOR-Stationen ein, ermittelt von beiden die Radial → Schnittpunkt der zwei Radialen ist die Position.

• Genauigkeit ±2–5 NM bei 60-NM-Distanz, schlechter bei großen Distanzen oder spitzem Schnittwinkel.
• Best: Schnittwinkel der Radialen 60°–120°.
• Subject 060 Lesson "VOR" erklärt das Verfahren detailliert.

Mit DME: Schnittpunkt eines VOR-Radials und einer DME-Distanz.

• Eindeutig bei symmetrischen Konstellationen.
• Genauigkeit besser als reine VOR-Cross-Cut (DME-Distanz ist exakt).

4. NDB-Bearing (ADF)

Mit zwei NDBs: ähnlich wie VOR-Cross-Cut, aber NDB-Bearings sind ungenauer (Magnetic vs. True, atmosphärische Störungen).

• Genauigkeit ±5–10°, was bei großen Distanzen zu mehreren NM Fehler führt.

5. GNSS / GPS

Direkte Position aus Satelliten-Empfänger.

• Genauigkeit: typisch 1–3 m bei freier Sicht zu mindestens 4 Satelliten (Civil L1).
• Mit SBAS (EGNOS in Europa, WAAS in USA): < 1 m.
• Standard für moderne Cockpits und EFBs.
• Subject 060 Lesson "GNSS" detailliert.

6. ILS / GPS-Anflug

Vertikale + horizontale Führung am Anflug — sehr präzise im Anflugbereich.

• Außerhalb des Anflugbereichs nicht für Streckennavigation gedacht.

Was muss notiert werden?

Pro Positionsfix:

• Position (LAT/LON oder bekannter Punkt-Name)
• Zeit (UTC)
• Höhe (AMSL)
• Heading / Track
• GS (aus Zeit zwischen letztem und aktuellem Fix)
• ggf. Fuel On Board (FOB)

Frequenz der Fixierung

• PPL VFR-Empfehlung: alle 10–15 min oder bei jedem geplanten Wegpunkt.
• Bei niedrigem Wetter oder über homogenem Gelände: häufiger (5 min).
• Bei gutem Wetter, vertrautem Gelände: 20 min ausreichend.

Anwendung der Fix-Daten

1. GS überprüfen → Wind-Korrektur überprüfen.
2. Bahn-Off-Set messen → 1-in-60-Korrektur.
3. ETA berechnen (verbleibende Distanz / GS).
4. Fuel-Status prüfen.