Zeit, Geschwindigkeit, Distanz + 1-in-60-Regel
Diese Lesson kombiniert die Grundformel der Bewegungsrechnung mit der wichtigsten mentalen Faustregel für PPL-Streckenflug.
Grundformel
Distanz = Geschwindigkeit × Zeit
In Navigations-Einheiten:
- D in NM
- v in kt (= NM/h)
- t in Stunden
Umgeformt:
- t = D / v
- v = D / t
Umrechnungen Minuten ↔ Stunden
| Zeit | Bruchteil Stunde |
|---|---|
| 1 min | 1/60 h |
| 6 min | 0,1 h |
| 10 min | 1/6 h |
| 15 min | 0,25 h |
| 30 min | 0,5 h |
Faustregel: In 6 min legt ein Flugzeug GS/10 NM zurück. Beispiel GS = 90 kt → 6 min ≈ 9 NM.
Worked Example
- D = 75 NM, GS = 100 kt → t = 75 / 100 = 0,75 h = 45 min.
- t = 12 min = 0,2 h, GS = 110 kt → D = 110 × 0,2 = 22 NM.
Die 1-in-60-Regel
Aus der Geometrie: bei einer Sehne von 60 NM in einem Sektor von 1° beträgt die Sehnenabweichung am Außenrand 1 NM.
Anwendung 1: Track Error Correction Wenn man nach einer Strecke von Df (NM "geflogen") feststellt, dass man Do NM von der gewünschten Spur entfernt ist, beträgt der Track-Error-Winkel:
TE (°) ≈ (Do × 60) / Df
Anwendung 2: Closing Angle Um in der verbleibenden Distanz Dr wieder auf den Zielpunkt zu kommen, ist der Closing-Angle:
CA (°) ≈ (Do × 60) / Dr
Gesamtkorrektur (in den Heading addieren, je nach Seite des Off-Tracks):
Total Correction = TE + CA
Worked Example zur 1-in-60-Regel
Plan: 80 NM Strecke EDDM → EDQS. Nach 30 NM Flug stellt man durch Sichtnavigation fest: 4 NM rechts vom Plan-Track.
- Df (geflogen) = 30 NM
- Do (Off-Track) = 4 NM rechts
- Dr (verbleibend) = 80 − 30 = 50 NM
TE = (4 × 60) / 30 = 8° — Pilot ist 8° zu weit rechts gedriftet. CA = (4 × 60) / 50 = 4,8° — um in 50 NM den Zielpunkt zu treffen.
Korrektur (Heading nach links): 8° + 4,8° ≈ 13° nach links.
→ Falls bisheriger Heading 090°: neuer Heading 090° − 13° = 077°.
Faustregel für 6-NM-Marken
In der Praxis benutzt man oft 6-NM-Marken statt 60 NM:
- TE (°) ≈ (Do in NM × 60) / (Df in NM)
- Bei Df = 6 NM: TE = 10 × Do (in NM).
- Bei Df = 12 NM: TE = 5 × Do.
Visualisierung
Stelle dir vor, dass Du am Anfangspunkt stehst und einen Fächer mit 1°-Strahlen zeichnest. Nach 60 NM ist der Abstand der Strahlen 1 NM/Strahl. Nach 120 NM 2 NM/Strahl. Nach 30 NM 0,5 NM/Strahl.
Querverbindung zum Plog
Die 1-in-60-Regel ist das mentale Werkzeug zur Bahnkorrektur im Flug, ohne Plotter zu zücken. Im PLOG steht meist vorberechneter Heading und Position-Updates pro 10 oder 20 NM.