Die EASA-Empfehlung zur Verwendung von Zusatzsauerstoff für Nicht-Druckkabinen-Flüge unter Part-NCO:
NCO.OP.190 — "Use of supplemental oxygen"
| Kabinenhöhe | Pflicht / Empfehlung |
|---|---|
| Bis 10 000 ft | Kein Zusatzsauerstoff erforderlich |
| 10 000–13 000 ft für mehr als 30 Minuten | Zusatzsauerstoff für die Besatzung empfohlen |
| über 13 000 ft jederzeit | Zusatzsauerstoff für die Besatzung empfohlen |
| über 14 000 ft | Auch Passagiere sollten Sauerstoff erhalten (national / operator-spezifisch) |
Wichtig: Für NCO-Operationen sind diese Werte in der aktuellen Fassung Empfehlungen (nicht starre Limits wie für gewerblichen Betrieb). Die aktuelle Rechtsfassung (Easy Access Rules for Part-NCO, Nov 2025) prüfen.
Vergleich mit FAA-Regeln (für internationalen Flug nützlich)
FAR 91.211 ist strikter formuliert als EASA-NCO:
| Höhe | FAR 91.211-Regel |
|---|---|
| 12 500–14 000 ft Druckkabinenhöhe | Crew muss Sauerstoff nach 30 min verwenden |
| > 14 000 ft | Crew durchgehend mit Sauerstoff |
| > 15 000 ft | Sauerstoff für jeden an Bord verfügbar |
Ausrüstung
- Konstant-Fluss-System (Continuous Flow) — einfach, häufig in GA. O₂-Maske + Flowmeter.
- On-Demand-System (Diluter Demand) — höher entwickelt, häufiger in Geschäftsfliegerei. Liefert O₂ nur beim Einatmen.
- Pulse-Oximeter im Cockpit als Sättigungs-Monitor empfehlenswert.
Sicherheits-Lagerung
- Kein Öl, Fett oder Lösungsmittel im Sauerstoff-System (Explosions-/Brandrisiko unter Druck).
- Regelmäßige Drucktests der Flaschen nach geltender Vorschrift.
- Rauchen verboten mit angeschlossener Sauerstoffversorgung.