NCO.OP.125 "Fuel scheme" (VO (EU) Nr. 965/2012, Part-NCO) regelt die Kraftstoff-Mindestmengen für nicht-gewerblichen Betrieb mit nicht-komplexen Luftfahrzeugen.
Vorschrift (NCO.OP.125)
Der PIC stellt sicher, dass an Bord ausreichend nutzbarer Kraftstoff ist, um zu fliegen:
- Zum geplanten Zielflugplatz, und
- Danach mindestens:
- 30 Minuten in normaler Reiseflughöhe — für VFR Tag
- 45 Minuten in normaler Reiseflughöhe — für VFR Nacht
(IFR-Anforderungen sind komplexer und schließen Ausweichflugplatz + Contingency ein — auf PPL-Niveau Bewusstsein ausreichend.)
Empfohlene Kraftstoff-Planungsstruktur
Auch wenn Part-NCO nur das Minimum vorgibt, planen erfahrene PPL-Piloten strukturiert:
| Komponente | Inhalt | Typische Größenordnung |
|---|---|---|
| Taxi Fuel (Rollkraftstoff) | Bodenmanöver, Run-up, Wartezeit | 10–15 min Leerlauf-Verbrauch |
| Trip Fuel (Streckenkraftstoff) | Vom Startroll bis Landung am Ziel (oder Ausweichflugplatz falls geplant) | Berechnen aus geplanter TAS, Schenkellaufzeit, Verbrauch bei Reiseleistung |
| Contingency Fuel | Reserve für Routen-Abweichung, geänderte Wetter, geänderte Leistung | typisch 5 % des Trip Fuel (Betreiber-Ermessen auf PPL-Niveau) |
| Alternate Fuel | Falls Ausweichflugplatz geplant: vom Ziel zum Ausweichflugplatz | Berechnung wie Trip Fuel |
| Final Reserve (Endreserve) | 30 min Tag-VFR / 45 min Nacht-VFR bei normaler Reiseleistung | NCO.OP.125 Mindest |
| Block Fuel | Summe aller oben — vor dem Anlassen im Tank | Auf den Tankuhren und durch Sichtkontrolle bestätigen |
Kraftstoff-Überwachung im Flug
- An jedem Checkpoint: Fuel on Board (FOB) ablesen und gegen PLOG-Erwartung abgleichen.
- Bei Abweichung > erwarteter Verbrauch: prüfen (Wind anders als geplant? Leistungseinstellung höher? Treibstoffleck?)
- Endreserve nie anbrechen — bei drohendem Erreichen: ausweichen, melden, ggf. Notfall-Erklärung (Minimum Fuel / Mayday Fuel).
"Minimum Fuel" und "Mayday Fuel"
- "Minimum Fuel" — ATC-Information, dass eine Endreserve nicht mehr aufgegeben werden kann (also Verzögerung den Flug in die Endreserve führen würde). Kein Notfall.
- "Mayday Fuel" — Notfall: berechneter Bordkraftstoff fällt unter die Endreserve. Notfall, Vorflugrecht!