Standardcodes (auswendig)

Standardcodes (Auswendig!)

Diese internationalen Transponder-Codes muss jeder Pilot auswendig wissen. Sie sind sicher­heits­kritisch und werden im Notfall ohne Nachschlagen gesetzt.

Quelle: ICAO Annex 10 Volume IV; ICAO Doc 4444 PANS-ATM; EU 2017/386.

Die vier kritischen Codes

7700 — NOTFALL (Distress)

• Setzen bei: jeder lebensbedrohlichen Situation.
• Zusammen mit: MAYDAY-Funkspruch.
• ATC sieht: "EMG" oder "DIST" auf Radar.
• Reaktion: höchste Priorität, alle anderen Verkehre umgeleitet.

7600 — FUNKAUSFALL (Radio Communications Failure)

• Setzen bei: vollständigem Funkausfall, nach erfolgloser Wiederherstellung.
• ATC sieht: "RDO FAIL" oder "COM" auf Radar.
• Reaktion: ATC erwartet Standard-Funkausfall-Procedure (siehe Lesson "Funkausfall").

7500 — HIJACK (Unlawful Interference)

• Setzen bei: Bedrohung an Bord durch Dritte.
• Diskret setzen, wenn Hijacker nicht bemerkt.
• ATC sieht: "HJCK" oder "UNLAWFUL" auf Radar.
• Reaktion: Sicherheits­behörden alarmiert, militärische Interception möglich.

2000 — IFR Conspicuity

• Setzen wenn IFR ohne zugewiesenen Code.
• Verlässt einen FIR ohne explizite ATC-Anweisung.
• ATC erkennt: IFR-Flug, aber kein spezifischer Plan zugewiesen.

Andere wichtige Codes

7000 — VFR Conspicuity (Europa, ICAO Standard)

• Setzen bei VFR-Flügen, wenn ATC keinen spezifischen Code zugewiesen hat.
• Standard in EU, Schweiz.

1200 — VFR Conspicuity (USA)

• Setzen in USA für VFR-Flüge ohne ATC-Service.
• Außerhalb USA nicht standardmäßig genutzt.

7776 / 7777 — Militärische Codes

• Bestimmten Regionen vorbehalten — nicht zivile Nutzung.

Frühere/regionale Codes

• 0033 (in einigen EU-Staaten): VFR-Streckenflug ohne ATC.
• 7010 (in einigen Staaten): Pattern-Verkehr lokal.

→ AIP konsultieren für regionale Konventionen.

Auswendig-Merken

Eselsbrücke

• 7700 = "Hilfe, Hilfe!" (zwei "7"s)
• 7600 = "Six on Sixty" oder "Six O Six" → R für Radio
• 7500 = "Five Hundred Hijack" → "fünfhundert" mit "Hijack" assoziieren

Reihenfolge

Pilot-Mantra: "7-7-Trouble, 7-6-Silenz, 7-5-Hijack".

Praktisches Üben

• Vor jedem Flug: 7700/7600/7500 als Drei-Code-Routine durchgehen.
• In Stress­situation: ohne nachschlagen setzen können.
• Beim Pre-Flight-Check: Code-Wechsel zwischen 1200/7000/zugewiesen üben.

Setting im Cockpit

Code eingeben

4-Ziffer-Drehknöpfe oder Touchscreen:

• Modernes Modell: 4 Drehknöpfe je Ziffer.
• Klassisches Modell: Drehknopf mit "Push to Set" oder Kipphebel.

Mode-Schalter

• STBY: kein Senden.
• ON / A: Mode A (nur Code).
• ALT / C: Mode C (Code + Höhe).
• S: Mode S.

Verwechslungs­risiken

Aufpassen:

• 7500 versehentlich einstellen → ATC interpretiert als Hijack → militärische Eskalation möglich.
• 7700 versehentlich → Notfall-Reaktion (übertrieben, aber schnell behoben durch Funkkontakt).

Best Practice: bei Code-Wechsel bewusst zwischen Codes wechseln, nicht "durchblättern" durch 7500.

Korrekter Wechsel (z.B. von 7000 auf 1234):

• Direkt auf 1234 setzen, nicht über 7500.

Read-Back beim Code-Wechsel

ATC: "DEMRA, squawk 4221." Pilot: "Squawk 4221, DEMRA."

Pilot setzt Code, ATC sieht den Wechsel auf Radar bestätigt.

Cross-Reference

• Subject 090 Lessons "MAYDAY", "Funkausfall", "Hijack" für Anwendung.
• Subject 090 Lesson "Modes" für Mode-Theorie.