Mode-C-AUS (Stop Squawk Altitude)
Mode-C-AUS ist eine ATC-Anweisung, die Höhen-Reporting des Transponders auszuschalten, während das Squawk-Code weiterhin gesendet wird.
Quelle: ICAO Doc 4444 PANS-ATM, Kapitel 8; ICAO Doc 9432.
Wann erforderlich?
1. Höhen-Encoder-Defekt
- Transponder sendet falsche Höhe (z.B. anstatt 5000 ft wird 50.000 ft gesendet).
- ATC erkennt Defekt: erhebliche Abweichung von Pilot-gemeldeter Höhe.
- ATC ordnet an: "Stop Squawk Altitude" — Pilot schaltet Mode C aus.
2. Interferenz mit anderen Verkehren
- Höhen-Bericht-Fehler verursacht Radar-Konflikte.
- ATC kann ein Aircraft auf Mode A reduzieren, um zu trennen.
3. Test / Wartung
- Bei Wartungsarbeiten am Höhen-Encoder.
Phraseologie
ATC-Anweisung
"DEMRA, stop squawk altitude" oder "DEMRA, stop Mode Charlie".
Pilot Read-Back
"Stop squawk altitude, DEMRA."
Wiederaufnahme
ATC wenn alles ok: "DEMRA, resume squawk altitude".
Pilot: "Resume squawk altitude, DEMRA."
Cockpit-Aktion
Mode-Schalter
Schalten auf Mode A (ON) statt Mode C (ALT):
- Code wird weiterhin gesendet.
- Höhe wird nicht übertragen.
Was passiert?
- ATC sieht weiterhin den Code (Squawk).
- Aber keine 3D-Information mehr → ATC verliert vertikale Trennung.
- → VFR-Flüge dürfen weiter mit Mode A; IFR wird mit deutlicher Vorsicht behandelt.
Was Pilot zusätzlich tun muss
Sofortige Höhen-Meldung
Pilot muss jetzt aktiv die Höhe melden:
- Bei jedem Position-Report.
- Bei Höhen-Änderung (Climb / Descent).
- Bei ATC-Anfrage.
Beispiel
Pilot bei Verlassen einer Höhe (statt Mode C-automatisch):
- "DEMRA, leaving flight level 100, descending to flight level 80."
Nachträgliche Korrektur des Defekts
- Nach Flug: Höhen-Encoder warten lassen.
- Wartungs-Stelle: Encoder-Kalibrierung und Test.
- Erst nach Reparatur: wieder Mode C verwenden.
Vergleich der Mode-Schalter
| Schalter-Stellung | Funktion |
|---|---|
| STBY (Stand-by) | Transponder eingeschaltet, sendet nicht |
| ON / A (Mode A) | Sendet Code, KEINE Höhe |
| ALT / C (Mode C) | Sendet Code + Höhe |
| S (Mode S) | Sendet Code + Höhe + erweiterte Daten |
Mode-C-AUS = Wechsel von ALT auf ON (oder STBY je nach POH).
Sonderfälle
Mode-S-Test
Bei Mode-S-Transpondern (modern):
- Höhen-Info ist in Mode S-Daten enthalten.
- "Stop Squawk Altitude" kann nicht-trivial sein.
- ATC kann anstatt Mode A + IDENT-Routine anfordern.
Pilot kann nicht mehr Mode A
Falls Transponder defekt auf Mode A:
- Pilot meldet ATC: "Negative Mode C, transponder defective."
- ATC entscheidet über Procedure.
Praktische Bedeutung
Mode-C-AUS ist selten in modernen Lufträumen:
- Defekte Höhen-Encoder sind selten in zertifizierten Flugzeugen.
- POH-Verfahren bei Defekt einhalten.
Cross-Reference
- Subject 090 Lesson "Modes": Mode A/C/S-Theorie.
- Subject 020: Pitot-Statik und Höhen-Encoder.