Anflug und Landung

Anflug und Landung

Approach und Landing sind die finalen Funkphasen bei der Ankunft am Zielplatz. Klar strukturierte Phraseologie erleichtert Pattern-Integration und Landung.

Quelle: ICAO Doc 9432 Kapitel 6 Approach and Landing; ICAO Doc 4444 PANS-ATM.

Phase 1: Anflug-Anmeldung

Erstanruf bei Approach (großer Platz)

Pilot (ca. 15-20 NM von Platz, bei großen TMAs ggf. 30 NM):

"Munich Approach, Delta Echo Mike Romeo Alpha, Cessna 172, VFR from Stuttgart, 15 NM north-west of field, level 5500 ft QNH 1015, with information Charlie, request joining instructions for runway 26."

ATC-Antwort

"Romeo Alpha, Munich Approach, expect right base for runway 26, descend to 3000 ft QNH 1015, report passing VRP November."

Pilot Read-Back

"Right base runway 26, descend 3000 ft QNH 1015, report passing VRP November, Romeo Alpha."

Phase 2: Im Pattern oder Anflug

Pattern-Richtung — Standard und Ausnahmen

• Standard: Linkskurven im Pattern (Left-Hand Traffic). Pilot fliegt Downwind links, Base nach links, Final geradeaus.
• Ausnahme: Rechtskurven nur, wenn ausdrücklich publiziert (AIP, VAC-Chart "RH circuit") oder per ATC angewiesen.
• Bahn-Nummer zeigt Richtung: "Downwind 16" → Downwind für Runway 16 (Heading ca. 160°). Da Left-Hand Standard: Pilot fliegt parallel zur Bahn mit der Bahn auf der linken Seite.
• Höhe Standard: 1000 ft AAL (Above Aerodrome Level) für Light Aircraft, höher für Verkehrsmaschinen.

Position-Reports im Pattern

An kontrollierten Plätzen mit ATC:

• "Romeo Alpha, downwind runway 26, Munich Tower."
• "Romeo Alpha, base runway 26."
• "Romeo Alpha, final runway 26."

An unkontrollierten Plätzen (Self-Funk):

• "DEMRA, downwind runway 08, [Platzname]."

ATC-Anweisungen im Pattern

• "Romeo Alpha, number 2 to follow Cessna 172."
• "Romeo Alpha, extend downwind, expect base in 2 minutes."
• "Romeo Alpha, continue approach, runway 26, cleared to land."

Phase 3: Landungs-Freigabe

Standard-Clearance

ATC: "Romeo Alpha, runway 26, wind 270 degrees 10 knots, cleared to land."

Pilot Read-Back: "Cleared to land runway 26, Romeo Alpha."

Phase 4: Sonderfälle

Conditional Clearance

"Romeo Alpha, behind the landing 737, runway 26, cleared to land behind."

→ Pilot landet hinter dem gerade landenden Flugzeug.

Wind-Hinweis bei Landungs-Clearance

Tower nennt aktuellen Wind:

• "Wind 270 degrees 10 knots, cleared to land runway 26."

Crosswind / Tailwind

• "Caution, crosswind 18 knots, cleared to land runway 26."
• Bei Tailwind: kann unsicher sein → Pilot kann Go-Around oder anderen Runway anfragen.

Go-Around-Anweisung

Tower bei Trafic-Konflikt:

• "Romeo Alpha, go around, runway is occupied."

Pilot: "Going around, Romeo Alpha."

Pilot-initiated Go-Around

Pilot entscheidet selbst (z.B. nicht stabilisiert):

• "Munich Tower, Romeo Alpha, going around."
• ATC: "Romeo Alpha, roger, climb to 2500 ft, report downwind."

Phase 5: Nach Touchdown

Vacated-Meldung

Nach Verlassen der Bahn (auf Taxiway):

• "Munich Ground, Romeo Alpha, vacated runway 26 via Bravo."

Frequenz-Wechsel

Tower übergibt an Ground:

• "Romeo Alpha, contact Ground 121.7."

Pilot wechselt und meldet sich:

• "Munich Ground, Romeo Alpha, vacated runway 26."

Spezielle Funksprüche

VFR Joining Instructions

An großen Plätzen:

• "Romeo Alpha, join right base for runway 26 at 2500 ft."
• "Romeo Alpha, join downwind runway 26 at 1500 ft AAL."
• "Romeo Alpha, straight-in approach runway 26."

"Report Field in Sight"

• ATC: "Romeo Alpha, report field in sight."
• Pilot: "Field in sight, Romeo Alpha."

"Report Final"

• ATC: "Romeo Alpha, report final runway 26."
• Pilot bei Final-Position: "Romeo Alpha, final runway 26."

Touch-and-Go vs Full-Stop

• "Romeo Alpha, runway 26, cleared touch and go." (Aufsetzen und sofort wieder starten).
• "Romeo Alpha, runway 26, cleared to land, full stop."

Anflug an unkontrolliertem Platz

Selbst-Funk

Eigenständige Bekanntgabe (kein ATC-Service):

• "[Platzname] traffic, DEMRA, 10 NM north, inbound for runway 08."
• "[Platzname] traffic, DEMRA, joining downwind runway 08."
• "[Platzname] traffic, DEMRA, base runway 08."
• "[Platzname] traffic, DEMRA, final runway 08."

Andere Verkehre hören mit und koordinieren.

Häufige Fehler

• Landungs-Clearance vergessen: Pilot bekommt nur "expect", landet ohne explizite Freigabe → Verstoß.
• Read-Back unvollständig: ATC fragt nach.
• Pattern-Position falsch gemeldet: Verwirrung mit anderen Verkehren.
• Falsche Pattern-Richtung: Pilot fliegt Rechtskurven, obwohl Left-Hand publiziert.
• Frequenz nicht gewechselt: nach Vacated noch auf Tower.

Cross-Reference

• Subject 070 Lesson "Anflug und Landung": Pilot-Technik.
• Subject 070 Lesson "Seitenwindlandungen".