Widerrechtlicher Eingriff (Hijack)

Widerrechtlicher Eingriff (Hijack / Unlawful Interference)

Widerrechtlicher Eingriff (Hijack) ist eine bewaffnete oder gewaltsame Übernahme des Flugzeugs durch Dritte. Das gefährlichste Szenario für Crew und Passagiere.

Quelle: ICAO Annex 17 Security; ICAO Annex 10 Volume II; ICAO Doc 8973 Security Manual.

Squawk-Code: 7500

7500 ist der internationale Code für Unlawful Interference / Hijack.

• ATC sieht: "Unlawful Interference" auf Radar.
• Militärische Reaktion möglich (Interception).
• Diskret setzen, wenn Hijacker es nicht bemerkt.

Funk-Verhalten bei Hijack

Wenn möglich (diskret)

• Squawk 7500 setzen.
• Mayday-Funkspruch vorsichtig: "Mayday Mayday Mayday, DEMRA, unlawful interference" — kurz und im Geheimen.
• Eventuell Code-Wort mit Crew vorab verabreden.

Wenn nicht möglich

• Versuche im Hintergrund zu senden.
• Funkdurchsage mit Standardphrasen verstecken (z.B. "checking frequency").

Wenn Hijacker bemerkt

• Kooperation überlebens­fördernd: keine offene Konfrontation.
• Funk-Kontakt aufrecht halten, wenn möglich.
• Anweisungen des Hijackers befolgen, soweit Sicherheit zulässt.

ATC-Reaktion

• Sofortige Eskalation an Sicherheitsbehörden.
• Militärische Interception möglicherweise eingeleitet.
• Vorbereitung auf Landung an speziellem Flugplatz.
• Andere Verkehre umgeleitet weg vom Hijack-Flug.

Ankunft am Boden

• Pilot stoppt an einer isolierten Position des Flugplatzes (Hijack-Apron).
• Behörden übernehmen: SWAT, Polizei, Spezialeinheiten.
• Geiselverhandlung möglich.
• Crew: ruhig, kooperativ, transparente Kommunikation.

Famous Hijacking-Vorfälle

Klassische Fälle (mit Auswirkung auf Aviation-Security):

• 9/11 Terror Attacks (2001): 4 entführte Flugzeuge in USA — massive Security-Reform weltweit.
• Pan Am 103 (1988): Lockerbie-Bombing über Schottland.
• TWA 847 (1985): Beirut-Hijacking.
• Lufthansa 181 "Landshut" (1977): Mogadishu, GSG-9-Rettung.
• Air France 8969 (1994): Marseille, GIGN-Rettung.

Quelle: ICAO Acts of Unlawful Interference Database.

Post-9/11-Sicherheits-Reformen

Massive Verschärfungen:

• Cockpit-Türen verstärkt (Locked Door Policy).
• Air Marshals an Bord (USA, Israel, andere).
• TSA-Screening in USA.
• No-Fly-Listen.
• Sky-Marshal-Programme EU.
• Bewachte Treibstoff-Verladung.

Pilot-Training für Hijack

ICAO Annex 17 empfiehlt:

• Anti-Hijack-Training für alle Piloten.
• Cockpit-Procedure bei Hijack.
• Cockpit-Lock-Procedure vor jedem Flug (Verkehrsflug).
• Code-Worte mit Cabin Crew.

Drittland-Risiken

Manche Länder sind höhere Hijack-/Terror-Ziele:

• Konfliktgebiete.
• Politisch instabile Regionen.
• Drittland mit hoher Diaspora-Konflikt-Spannung.

Vor Flug in solche Region: State Department / Auswärtiges Amt Reisewarnungen prüfen.

Cyber-Hijacking

Modernes Risiko: Cyber-Angriffe auf Avionik (FBW-Hacking, GPS-Spoofing).

• Boeing 737 MAX: MCAS-Software-Probleme (nicht Cyber, aber zeigt Anfälligkeit).
• Aviation Cyber Security ist zunehmend wichtig.

Quersumme

Hijack ist die schlimmste Konfrontation im Cockpit:

• 7500 squawken so diskret wie möglich.
• Kooperation mit Hijacker.
• Diskreter Funkkontakt wenn möglich.
• Vertrauen in Behörden-Reaktion am Boden.

Cross-Reference

• Subject 010: Sicherheitsbestimmungen, NCO.GEN.140 für Gefährliche Güter.