Q-Codes und Standard-Abkürzungen
Q-Codes sind dreistellige Codes, die mit "Q" beginnen — ursprünglich für Funktelegraphie (CW-Morse) entwickelt. Die meisten sind heute obsolet, aber einige sind in der Luftfahrt unverzichtbar. Zusätzlich gibt es Standard-Abkürzungen, die in AIPs, NOTAMs und METAR/TAF verwendet werden.
Quelle: ITU Radio Regulations Anhang 14 (Q-Codes); ICAO Doc 8400 ICAO Abbreviations and Codes.
Q-Codes in der Aviation noch verwendet
Druck und Höhe — die "Q"-Druckcodes
| Code | Bedeutung |
|---|---|
| QNH | Höhenmesser-Einstellung, so dass Höhenmesser am Boden die Platzhöhe AMSL zeigt |
| QFE | Höhenmesser-Einstellung, so dass Höhenmesser am Boden 0 ft anzeigt |
| QNE | Standard-Druck 1013,25 hPa (29,92 inHg) — verwendet oberhalb der Transition Altitude |
Verwendung in der Praxis:
- QNH ist Standard in den meisten Plätzen weltweit.
- QFE wird in UK und Osteuropa für Pattern und Anflüge noch häufig verwendet.
- QNE ist der internationale Standard für Flugflächen oberhalb der Transition Altitude.
Funkpeilungs-Codes (Direction Finding)
| Code | Bedeutung |
|---|---|
| QDM | Magnetische Peilung zur Station (Magnetic bearing to station) |
| QDR | Magnetische Peilung von der Station (Magnetic bearing from station) |
| QTE | Wahre Peilung von der Station (True bearing from station) |
| QUJ | Wahre Peilung zur Station (True bearing to station) |
Heutige Verwendung: QDM wird gelegentlich von ATC verwendet, um einem Pilot eine Steueranweisung zu geben:
- "DEMRA, steer QDM 270 to Munich".
Eselsbrücke:
- QDM = Q-Direction-Magnetisch-to Station ("M" wie "to me")
- QDR = Q-Direction-Magnetisch-Rückrichtung (von Station)
- QTE = Q-True-Entfernung von Station
- QUJ = Q-True-zu Station (J wie "to")
QDR und QTE sind in modernen Funknavigations-Verfahren selten direkt verwendet — VOR-Radial dient demselben Zweck.
Andere noch gebräuchliche Codes
| Code | Bedeutung |
|---|---|
| QFU | Magnetische Bahnrichtung (in Grad) |
| QGH | Anflug-Verfahren mit Funkpeilung (selten heute) |
| QSY | Frequenz-Wechsel (im Funkverkehr "QSY to 124.45" = "Wechsel auf 124.45") |
| QSL | "Empfangen" (in Maritime/Amateurfunk verwendet, in ATC selten) |
Standard-Abkürzungen (nicht Q-Codes) in AIP, NOTAM, METAR
Neben Q-Codes sind viele standardisierte Abkürzungen in der Aviation üblich. Auswahl der häufigsten:
Zeit-Abkürzungen
| Abkürzung | Bedeutung | Anwendung |
|---|---|---|
| H24 | 24-Stunden-Betrieb | "Frequency H24" = 24/7 verfügbar |
| HX | No specific opening hours — keine festen Öffnungszeiten | Aerodromes, die nur PPR betrieben werden |
| HJ | Tagsüber (sunrise to sunset) | "Service HJ" = nur tags |
| HN | Nachts (sunset to sunrise) | |
| HO | Service nach Bedarf / on demand |
Positions-Abkürzungen
| Abkürzung | Bedeutung |
|---|---|
| ABM | abeam — querab des Wegpunkts (Pilot ist auf gleicher Höhenlinie wie der Bezugspunkt, seitlich davon) |
| ABV | above (oberhalb) |
| BLW | below (unterhalb) |
| NE / SE / NW / SW | Nordost / Südost / Nordwest / Südwest |
| OVHD | overhead (direkt darüber) |
| OVR | over (über) |
Hindernis- und Gelände-Abkürzungen
| Abkürzung | Bedeutung |
|---|---|
| OBST | obstacle — Hindernis |
| OBSC | obscured / obscurations (verdeckt) |
| MEF | Maximum Elevation Figure (auf ICAO-Karte) |
| MSA | Minimum Safe Altitude |
| TWR | Tower |
| APP | Approach |
| APRON | Vorfeld |
| THR | Threshold (Schwelle) |
| TDZ | Touchdown Zone |
| MOV | Movement / moving |
Wetter-Abkürzungen (METAR, TAF, SIGWX)
| Abkürzung | Bedeutung |
|---|---|
| FEW | Few — 1-2 oktas Bewölkung (1–2/8) |
| SCT | Scattered — 3-4 oktas (3–4/8) |
| BKN | Broken — 5-7 oktas (5–7/8) |
| OVC | Overcast — 8/8 = 100 % bedeckt |
| NSC | No Significant Cloud |
| CAVOK | Ceiling and Visibility OK (Sicht ≥10 km, keine Wolken unter 5000 ft, keine signifikanten Wettererscheinungen) |
| VRB | Variable (Wind) |
| CB | Cumulonimbus |
| TCU | Towering Cumulus |
| NOSIG | No Significant Change |
Historische Q-Codes (heute obsolet, aber bekannt)
- QAA: Estimated Time of Arrival (durch ETA ersetzt).
- QBI: Instrument Conditions (durch IMC ersetzt).
- QFP: Final Approach (durch "final" ersetzt).
- QGE: Distance from station (durch DME ersetzt).
- QGO: Aerodrome closed.
Q-Code in modernen Funksprüchen
Selten direkt im Funkspruch:
- "QNH 1013" ist normal: Höhenmesser-Einstellung.
- "QFE 1015" in UK.
- "QFU 261" als Bahn-Richtung (Bahn 26R/L).
Andere Q-Codes werden in ATIS-Schriften und AIPs verwendet, weniger im Sprechfunk.
Praktische Empfehlung
- QNH / QFE / QNE / QDM: müssen bekannt sein.
- Andere Q-Codes: gut zu wissen, aber selten im Cockpit gebraucht.
- Standard-Abkürzungen (H24, HX, ABM, OBST, FEW/SCT/BKN/OVC): unbedingt bekannt sein, da in AIPs, METARs und Karten häufig.
- Bei Fragen: Standard-Phrasen verwenden ("altimeter setting", "bearing", "frequency").
Cross-Reference
- Subject 050 Lesson "Druck": physikalische Grundlagen für QNH/QFE/QNE.
- Subject 050 Lesson "METAR": vollständige METAR-Codierung.
- Subject 070 Lesson "Sinkflug": Transition Altitude/Level.