Zahlen im Funk (ICAO Number Pronunciation)
Im Funk werden Zahlen nach einem standardisierten Schema ausgesprochen, um Verwechslungen zu vermeiden.
Quelle: ICAO Annex 10 Volume II, Kapitel 5.2.3 Pronunciation of Numbers; ICAO Doc 9432.
Standard-Aussprache der Ziffern
| Ziffer | ICAO-Standard | Deutsch | Englisch |
|---|---|---|---|
| 0 | ZE-RO | "Null" oder "Zero" | "Zero" |
| 1 | WUN | "Eins" oder "One" | "One" / "Wun" |
| 2 | TOO | "Zwo" oder "Two" | "Two" |
| 3 | TREE | "Drei" oder "Tree" | "Three" / "Tree" |
| 4 | FOW-er | "Vier" oder "Fower" | "Four" / "Fower" |
| 5 | FIFE | "Fünf" oder "Fife" | "Five" / "Fife" |
| 6 | SIX | "Sechs" oder "Six" | "Six" |
| 7 | SEV-en | "Sieben" oder "Seven" | "Seven" |
| 8 | AIT | "Acht" oder "Ait" | "Eight" / "Ait" |
| 9 | NIN-er | "Neun" oder "Niner" | "Niner" |
Wichtige Punkte:
- 9 ist immer "Niner" — um Verwechslung mit deutsch "Nein" zu vermeiden.
- In DE-Funk: "Zwo" statt "Zwei" wird häufig verwendet (Tradition, ICAO erlaubt auch "Zwo" als Alternative).
Zahlen lesen
Einzelziffern (Frequenzen, Codes)
Ziffer für Ziffer ausgesprochen:
- Frequenz 118,450 MHz: "One One Eight Decimal Four Five Zero".
- Squawk-Code 7600: "Seven Six Zero Zero".
- Heading 090°: "Heading Zero Niner Zero".
Frequenz-Verkürzung — wichtige Konvention
Bei Frequenzen mit trailing zeros (Nullen am Ende) wird abgekürzt:
| Frequenz | Standard-Aussprache | Abgekürzt (üblich) |
|---|---|---|
| 118,450 | "One One Eight Decimal Four Five Zero" | (gleich) |
| 119,500 | "One One Niner Decimal Five Zero Zero" | "One One Niner Decimal Five" ⭐ |
| 121,500 | "One Two One Decimal Five Zero Zero" | "One Two One Decimal Five" |
| 124,275 | "One Two Four Decimal Two Seven Five" | (keine Abkürzung) |
| 121,275 | "One Two One Decimal Two Seven Five" | (keine Abkürzung) |
⭐ Konvention bei Frequenzen, die auf .X00 enden: nur die signifikanten Ziffern nach dem Decimal aussprechen (nur "Five" statt "Five Zero Zero").
Tausender (Höhen, Sichtweiten)
Wenn ganz tausend: nur "Thousand" + Tausender-Ziffer:
- 5000 ft: "Five Thousand".
- 10.000 ft: "One Zero Thousand" oder "Ten Thousand".
- 18.000 ft: "One Eight Thousand".
Mit Hundertern: "Thousand" + Hundert:
- 3500 ft: "Three Thousand Five Hundred".
- 4500 ft: "Four Thousand Five Hundred".
- 5500 ft: "Five Thousand Five Hundred".
Flight Level
Drei Ziffern getrennt:
- FL100: "Flight Level One Zero Zero".
- FL085: "Flight Level Zero Eight Five".
- FL250: "Flight Level Two Five Zero".
Headings (immer 3 Ziffern)
- 090°: "Heading Zero Niner Zero".
- 285°: "Heading Two Eight Five".
- 360°: "Heading Three Six Zero" (NICHT "North").
Uhrzeit-Richtung (Clock-Code)
Bei Verkehrshinweisen wird die Verkehrsposition relativ zum eigenen Flugzeug als Uhrzeit angegeben:
- "12 o'clock" = direkt voraus → wird ausgesprochen als "Twelve o'clock".
- "3 o'clock" = rechts → "Three o'clock".
- "6 o'clock" = hinter → "Six o'clock".
- "9 o'clock" = links → "Nine o'clock".
- "10 o'clock" = vorn links → "Ten o'clock".
→ Für die Uhrzeit-Richtungen wird NICHT der Phonetic-Standard (Niner statt Nine) verwendet, sondern die gewöhnliche Aussprache der Uhr-Zahlen.
Geschwindigkeiten
- 120 KIAS: "One Two Zero Knots".
- 250 KIAS: "Two Five Zero Knots".
Uhrzeit (UTC)
Vier Ziffern, ohne Doppelpunkt:
- 16 UTC: "One Six Two Zero".
- 08 UTC: "Zero Eight Four Five".
- 00 UTC: "Zero Zero Zero Zero".
Sichtweiten — Einheiten-Konvention
Sichtweiten werden je nach Größe in unterschiedlichen Einheiten ausgesprochen (ICAO Annex 3 + Doc 9432):
| Sichtweite | Einheit | Beispiel-Aussprache |
|---|---|---|
| < 5000 m | Meter | "Visibility one thousand two hundred meters" |
| 5000 m bis 9999 m | Meter | "Visibility five thousand meters" |
| = 10.000 m | "10 km" oder Sonderausdruck | "Visibility one zero kilometres" oder "One zero kilometres or more" |
| > 10 km | Kilometer | "Visibility one five kilometres" (15 km) |
⭐ Spezialfall 10 km Sicht: "One-zero kilometres or more" (Standard-Phrase für 10 km+ Sicht ohne weitere Differenzierung — entspricht CAVOK-Schwelle).
Beispiel:
- 12 km Sicht → "Visibility one zero kilometres or more" (oder "one two kilometres").
- 800 m Sicht → "Visibility eight hundred meters".
Entfernungen — Einheiten-Konvention
Horizontale Entfernungen (Wolkenabstand, Verkehrsabstand):
| Distanz | Einheit |
|---|---|
| < 5000 m | Meter |
| 5000 m bis 5 NM | Meter oder NM (je nach Kontext) |
| > 5 NM oder > 5 km | NM oder km |
Vertikale Entfernungen (Höhen, Wolkenabstand vertikal): immer in Fuß (ft).
Beispiele:
- "Cloud horizontal distance two thousand meters" (2000 m horizontal).
- "Cloud vertical distance one thousand feet below" (1000 ft unter).
Dezimalstellen (Decimal)
Bei Frequenzen und QNH wird das Komma als "Decimal" ausgesprochen:
- 118,450: "One One Eight Decimal Four Five Zero".
- QNH 1013: "QNH One Zero One Three" (kein "Decimal" da kein Komma).
QNH-Aussprache
- QNH 1013: "QNH One Zero One Three".
- QNH 1025: "QNH One Zero Two Five".
Bei US-AIM (inHg):
- Altimeter 29.92: "Altimeter Two Niner Niner Two".
Beispielsätze
| Englisch (Standard) | Deutsch (lokal erlaubt) |
|---|---|
| "Climb to flight level one zero zero" | "Steigen auf Flugfläche eins null null" |
| "Squawk seven six zero zero" | "Quittungssignal sieben sechs null null" |
| "Heading two seven zero" | "Steuerkurs zwo sieben null" |
| "QNH one zero zero five" | "QNH eins null null fünf" |
| "Wind two four zero degrees, one five knots" | "Wind zwo vier null Grad, fünfzehn Knoten" |
| "Visibility one zero kilometres or more" | "Sicht eins null Kilometer oder mehr" |
| "Traffic twelve o'clock, two miles" | "Verkehr zwölf Uhr, zwo Meilen" |
Häufige Fehler
- "Nine" statt "Niner": Verwechslung mit "Nein" möglich.
- "Hundert" statt "thousand five hundred": unklar.
- Headings ohne führende Null: "90°" als "Niner Zero" statt "Zero Niner Zero".
- Frequenzen mit Trailing-Zeros voll aussprechen: oft unnötig — Abkürzung verwenden bei .X00.
- Sichtweite-Einheit falsch: km statt m für < 5000 m → unprofessionell.