Frequenzen in Europa — typische Struktur

Funkfrequenzen folgen in Europa einem standardisierten Muster. Diese Lesson gibt eine Übersicht der wichtigsten Frequenz-Klassen und Beispiele aus DE, CH, AT, FR.

Quelle: ICAO Annex 10 Volume V, nationale AIPs.

Frequenzkategorien

1. ATIS (Automatic Terminal Information Service)

Aufzeichnung mit aktuellem Wetter, Bahn, Anweisungen.

Wird kontinuierlich gesendet.
Pilot hört vor jedem Anruf an Tower.
Beispiel München: ATIS Dep 123,125; ATIS Arr 123,275.
Beispiel Zürich: ATIS Dep 129,000; ATIS Arr 128,525.

2. Ground / Apron Control

Roll- und Standplatz-Kontrolle.

Beispiel München: Ground 121,800.
Beispiel Zürich: Apron 121,750.

3. Tower

Bahn-Kontrolle, Take-off / Landung.

Beispiel München: Tower 118,800 oder 120,500 (je nach Bahn).
Beispiel Zürich: Tower 118,100.

4. Approach / Departure (TMA-Kontrolle)

Inbound/Outbound-Verkehr in TMA.

Beispiel München: Approach 119,950 oder 120,775; Departure 119,950 oder 128,375.
Beispiel Zürich: Approach 118,000 oder 124,550.

5. Radar / Center (En-Route)

Streckenflug in FIR.

Beispiel München-FIR: Radar 132,825 oder 128,825.
Beispiel Zürich-FIR: Radar 124,300 oder 128,200.

6. FIS (Flight Information Service)

Pro FIR ein Funk-Sektor mit FIS.

München Information: 123,300 (im Norden) und andere.
Zürich Information: 124,700.
Wien Information: 118,525.

Beispiel-Frequenzen wichtiger Plätze

Deutschland — Großflughäfen

Platz	ATIS	Ground	Tower	Approach
EDDM München	123,125 / 123,275	121,800	118,800 / 120,500	119,950 / 120,775
EDDF Frankfurt	118,025 / 114,200	121,800	119,900 / 124,850	120,150 / 119,475
EDDB Berlin-BER	130,575	121,725	119,025	124,150
EDDH Hamburg	123,125	121,750	118,400	122,150

Schweiz

Platz	ATIS	Ground	Tower	Approach
LSZH Zürich	129,000 / 128,525	121,750	118,100	118,000 / 124,550
LSGG Genf	132,925	121,800	118,700	120,350
LSZB Bern	—	124,775	121,275	(Skyguide)

Österreich

Platz	ATIS	Ground	Tower	Approach
LOWW Wien	121,825	121,725	119,400	119,800
LOWI Innsbruck	—	121,975	119,275	119,275

Frankreich

Platz	ATIS	Ground	Tower	Approach
LFPG Paris CDG	128,000 / 126,400	121,800	119,250 / 120,650	121,150
LFPO Paris Orly	126,675	121,750	118,700	121,150

Kleine Plätze und Sport-Aerodromes

"Radio" / "Information"

Selbst-Funk oder AFIS:

Frequenzen typisch 119,xxx oder 122,xxx oder 122,xxx.
Beispiel: 122,900, 130,650, 130,950 etc.
In Deutschland: meist 120,xxx oder 130,xxx.

"Glider Common"

123,500 MHz: International Glider Common.
Selbst-Funk auf Wettkampf-Plätzen.

Notfrequenzen

121,500 MHz — Internationale Notfrequenz

Pflicht-Hörwache für Bodenstationen.
ELT (Notfunkbake) sendet hier.
Bei Funkausfall auf primärer Frequenz: 121,500 versuchen.

Andere Notfrequenzen

243,000 MHz (Mil-Notfrequenz, UHF).
406 MHz (ELT digital, nicht Sprechfunk).

Air-to-Air und Spezial-Frequenzen

123,450 MHz: Air-to-Air, informeller Pilot-zu-Pilot-Austausch.
123,500 MHz: Glider Common.
131,800 MHz: Company / Operations.

Frequenzplanung im Flug

Pre-Flight

Alle relevanten Frequenzen aus AIP oder VFR-Karte sammeln.
In PLOG eintragen.
GPS-Datenbank sollte alle aktuellen Frequenzen enthalten.

Während Flug

Active und Standby parallel halten.
Nächste Frequenz im Standby vorbereiten, bevor man dorthin wechseln muss.

Frequenz-Wechsel-Routine

Aktuelle Frequenz: "Munich Information, Romeo Alpha, switching to Bremen Information 124,75, goodbye."
Frequenz physisch wechseln.
Neue Frequenz: "Bremen Information, Romeo Alpha, Cessna 172, level 5500 ft, en-route Stuttgart to Hamburg, request flight information service."

Frequenz-Awareness

8,33 kHz vs 25 kHz: moderne EU-Frequenzen sind 8,33 kHz strukturiert.
Älteres Funkgerät: kann nur 25-kHz-Schritte → ggf. nicht alle modernen Kanäle nutzbar.
POH und Funkzertifizierung prüfen.

Cross-Reference

Subject 060 Lesson "VOR" und "NDB": Funknavigations-Frequenzen.
Subject 010: Lufträume und entsprechende ATC-Stellen.