Fahrtmesser (Airspeed Indicator, ASI)

Lernziel: Sie entscheiden nach dem Abheben, ob der tote Zeiger Drain offen (ASI ≈ 0) bedeutet — oder Pitot und Drain zu (wie ein Höhenmesser).

60 Sekunden: Sie fliegen den Start. Cover ist ab, aber das Pitot-Drain hat niemand angeschaut. Nach dem Abheben bleibt der Fahrtmesser (ASI) tot. Was ist passiert? Staurohr zu, Drain offen: Staudruck entweicht — ASI ≈ 0. Merksatz: der Zeiger misst q = pt − ps, nicht TAS.

Der ASI ist eines der drei Pitot-Statik-Instrumente. Innen eine Aneroidkapsel: außen Statikdruck ps, innen Gesamtdruck pt aus dem Staurohr. Die Kapsel sieht nur die Differenz — dynamischer Druck q = pt − ps.

Was Sie ablesen, heißt IAS. Das ist nicht die wahre Anströmung der Nase. Gleiche IAS in der Höhe heißt höhere TAS, weil die Dichte fällt. Nur nahe ISA-Meeresspiegel gilt die grobe Lehre TAS ≈ IAS.

Die Kette ist Korrekturen, keine Synonyme: IAS ablesen → CAS (Instrument + Position, AFM-Tabelle) → EAS (Kompressibilität, PPL-Lehre: erst bei höheren Mach/FL) → TAS (Dichte, CRP-5) → GS (Wind). Faustregel (Lehre, nicht AFM): TAS ≈ IAS × (1 + 0,02 × Höhe in 1000 ft) in geringen Höhen.

Preflight: Cover ab, Rohr frei, Drain offen, Zeiger im Stand 0.

Drei Exam-Fälle, bevor Sie raten.

Pitot zu, Drain offen, Static frei: Druck entweicht → ASI ≈ 0. Nicht „letzter Wert“.

Pitot und Drain zu, Static frei: pt eingefroren → ASI wie Höhenmesser: Steigen over-read, Sinken under-read. ALT und VSI bleiben normal.

Insekt oder Cover am Boden: in der Leitung ≈ Umgebung → beim Start steigt q nicht → IAS ~ 0. Kein „Insekten-Überdruck“.

„Der ASI zeigt, wie schnell die Luft die Nase anströmt — also TAS.“ Das ist falsch. Leute glauben das, weil q wirklich von der Anströmung kommt. Der Zeiger ist trotzdem nur IAS. Und „blockiertes Pitot = letzter Wert“ ist falsch, sobald der Drain offen ist.

Selbst prüfen

1. Staurohr blockiert, Drain offen, Statik frei. Was macht der ASI?

A) Er geht gegen 0, weil der Staudruck über den Drain entweicht
B) Er verhält sich wie ein Höhenmesser (Steig over-read)
C) Er bleibt auf dem letzten Wert
D) Nur das Variometer fällt auf null; IAS = TAS

2. Am Boden im Stillstand ist das Staurohr z. B. durch ein Insekt blockiert. IAS?

A) TAS, weil pt eingefroren ist
B) Etwa 0 — ohne Anströmung ist q ≈ 0
C) Einen hohen Wert nahe Vne
D) Ground Speed

A — Drain offen entleert die Ram-Leitung. „Letzter Wert“ ist falsch. Wie-Höhenmesser gilt bei Pitot und Drain zu.
B — im Stand keine dynamische Druckdifferenz. IAS ist nicht TAS/GS.