Lernziel: Sie sagen, was Pitot-Heat tut, wann sie es nach AFM nutzen, und Sie koppeln Vereisung an die richtigen ASI-Blockaden (Drain vs Ram).

60 Sekunden: Pitot-Heat ist ein elektrisches Heizelement im Pitot (Static/AoA nur musterabhängig). Es hält den Ram-Eingang eisfrei. Ampere sind kein universelles AFM. Drain offen → ASI gegen 0; Drain zu mit Pitot zu → ASI wie Höhenmesser.

Pitot-Heat (Pitot heat)

Pitot-Heat ist Anti-Icing für das Pitot-Rohr (pitot tube / ram inlet). Auf manchen Mustern heizt derselbe Schalter auch Static oder AoA — nur AFM.

Ohne freien Ram-Druck misst der ASI keinen dynamischen Druck q = pt − ps.

Funktion: Widerstandsdraht im Rohr, 14-V- oder 28-V-Bus je Muster. Stromaufnahme steht im AFM/POH oder Schaltplan des Musters — kein Lehrbuch-Ampere als Fakt (nicht „5–10 A überall“, nicht „50–200 W überall“).

Bodenprüfung (Lehre, AFM geht vor): kurz ein, prüfen ob warm, dann aus. Lange Ein ohne Anströmung kann überhitzen.

Wann ein: nur so, wie AFM/POH es für sichtbare Feuchte, IMC oder Vereisung vorschreibt — nicht eine universelle OAT-Zahl.

Preflight: Cover ab, Ram und Drain frei, keine Insekten.

„Pitot blockiert, Static frei → ASI wie Höhenmesser.“ Das ist falsch, solange der Drain offen ist: Druck entweicht, ASI gegen 0. Erst Pitot und Drain zu, Static frei: ASI wie Höhenmesser (Steigen over-read, Sinken under-read).

Prüfungswissen

Pitot-Heat hält den Ram-Eingang eisfrei; es ist kein Flügel-De-Icer.
Ampere/Watt: nur AFM.
Pitot zu, Drain offen, Static frei → ASI ≈ 0.
Pitot + Drain zu, Static frei → ASI wie ALT.

Quelle

FAA-H-8083-25 (pitot-static)
Lektion ASI-Fehler
AFM/POH des Musters

Selbst prüfen

1. Wozu Pitot Heat, und wie wirkt es?

A) Heiße Abgase in den Vergaser (wie Carb Heat)
B) Pneumatische Flügelenteisung
C) Elektrisches Heizelement im Pitot (ggf. auch Statik) gegen Vereisung der Druckabnahme
D) Ersetzt Alternate Static bei vereister Statik

2. Wann einschalten, und was gilt am Boden?

A) Nur bei OAT unter −20 °C trocken; am Boden dauerhaft ein
B) Nur nach dem Abstellen, um Kondenswasser zu kochen
C) Nur im Reiseflug über FL 100
D) Bei sichtbarer Feuchte und OAT etwa +10 °C oder weniger (Faustregel, AFM); am Boden nur kurz, sonst Überhitzung

C — Carb Heat und Alternate Static sind andere Systeme. Keine Ampere als Exam-Soll.
D — Faustregel der Lektion, AFM verbindlich. Boden ohne Luftstrom nur kurz prüfen.