Lufttüchtigkeitszeugnis (CofA)

Lufttüchtigkeitszeugnis (CofA) und Operating Limits

Allgemein (ICAO)

ICAO Annex 8 Airworthiness of Aircraft legt die Standards für die Zertifizierung und kontinuierliche Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen fest.

Lufttüchtigkeitszeugnis (Certificate of Airworthiness, CofA)

Der Nachweis der Lufttüchtigkeit eines Flugzeugs wird unter anderem durch das Lufttüchtigkeitszeugnis erbracht ("proof of airworthiness of an aircraft is, among other, given by the certificate of airworthiness"):

• Bestätigt: das Flugzeug entspricht bei Ausstellung der Bauvorschrift (z.B. CS-23).
• Ausgestellt vom Eintragungsstaat des Luftfahrzeugs.
• Pflicht an Bord (siehe Lesson "Bordpapiere").

Continuing Airworthiness — Aufrechterhaltung

Ein CofA wird durch eine regelmäßige Lufttüchtigkeitsprüfung (Airworthiness Review) aufrechterhalten:

• Wird durch ein Airworthiness Review Certificate (ARC) dokumentiert.
• ARC hat üblicherweise eine Gültigkeit von 1 Jahr (verlängerbar).
• Das Luftfahrzeug darf nicht mit abgelaufener Gültigkeit der Continuing Airworthiness (Airworthiness Review Certificate) betrieben werden; das Zertifikat wird vom Staat ausgestellt, in dem das Luftfahrzeug registriert ist ("the aircraft may not be operated with the validity of continued airworthiness (Airworthiness Review Certificate) expired, the certificate is issued by the state in which the aircraft is registered").

CofA an Bord

Das Lufttüchtigkeitszeugnis muss während des Aircraft-Betriebs jederzeit mitgeführt werden ("the certificate of airworthiness has to be carried during aircraft operation at all times").

Operating Limits — im Flughandbuch

Aircraft dürfen nur innerhalb bestimmter Operating Limits betrieben werden; der Pilot kann Information über diese aus dem Flughandbuch ableiten ("aircraft may only be operated within certain operating limits, the pilot can derive information about these from the flight manual"):

• AFM (Aircraft Flight Manual) / POH (Pilot's Operating Handbook) ist das Master-Dokument.
• Enthält V-Speeds, MTOM, CG-Limits, Klappen-Grenzen, etc.
• Pilot darf die Limits nicht überschreiten (siehe Subject 020 Lesson "Operating Limits").

Defektes Instrument verhindert Flug

Bei defekten Mindest­instrumenten ist Flug nicht zulässig: Es ist nicht legal, einen Flug durchzuführen, wenn der Pilot vor dem Start bemerkt, dass die RPM-Anzeige des Flugzeugs nicht funktioniert ("it is not legal to conduct a flight when before departure, the pilot notices that the RPM indication of the aircraft is inoperative"):

• RPM-Anzeige ist Mindestausstattung nach CS-23 / NCO.IDE.A.120.
• Ohne sie ist Flug nicht zulässig.

Haftpflichtversicherung

Der Halter des Luftfahrzeugs muss dafür sorgen, dass das Aircraft gemäß den Vorschriften haftpflicht­versichert ist ("the aircraft holder has to take care that an aircraft has liability insurance according to regulations"):

• EU-Verordnung (EG) 785/2004 Insurance Requirements for Air Carriers and Aircraft Operators.
• Mindestversicherungs­summen nach MTOM gestaffelt.
• Versicherungs-Zertifikat im Aircraft mitführen (siehe Bordpapiere).

Europa (EASA / EU)

In der EU regelt VO (EU) 748/2012 (Part-21) die initiale Lufttüchtigkeit, VO (EU) 1321/2014 (Part-M, Part-ML, Part-145, Part-147, Part-66) die Continuing Airworthiness:

• Part-21: Typ-Zertifizierung, Production Organisation Approval (POA), CofA-Ausstellung.
• Part-M / Part-ML: Continuing Airworthiness Management Organisation (CAMO/CAO) für Aircraft.
• Part-145: zertifizierte Wartungs­betriebe.
• Part-66: Wartungs­personal-Lizenzen (B1, B2, etc.).
• Part-147: Maintenance Training Organisations.

ARC-Ausstellung erfolgt durch:

• CAMO/CAO (für komplexe Aircraft).
• Pilot-Owner-Maintenance (für einfache Aircraft unter Part-ML).
• EASA (zentral für manche Klassen).

Deutschland (national)

In Deutschland ist die nationale Behörde für Lufttüchtigkeit:

• Luftfahrt-Bundesamt (LBA) — siehe Lesson "Nationales Recht — Deutschland".
• LBA stellt Typenzertifikate und CofA in Deutschland aus.
• Veröffentlicht LTA (Lufttüchtigkeits-Anweisungen) — siehe nächste Lesson "Instandhaltung".

Airworthiness of Aircraft* (12. Aufl., 2018); EU-VO 748/2012 (Part-21); EU-VO 1321/2014 (Part-M/ML/145/66/147); EU-VO 785/2004 Insurance Requirements; LuftVZO; CS-23.*