An Bord mitzuführende Bordpapiere
Allgemein (ICAO)
ICAO Annex 6 Part II Operation of Aircraft — International General Aviation listet die Mindestdokumente, die bei jedem Flug an Bord sein müssen.
Pilot — persönliche Dokumente
Jeder Pilot muss u.a. die folgenden Dokumente mitführen und vorzeigen können: Logbuch mit Eintragungsbescheinigung, Lufttüchtigkeitszeugnis, Nachweis fortlaufender Lufttüchtigkeit, Lizenz, persönlicher Ausweis, Medical Certificate ("every pilot must carry and be able to present amongst other the following documents: log book with certificate of registration, certificate of airworthiness, proof of continued airworthiness, license, personal identification, aeromedical certificate"):
| Dokument | Was es bescheinigt |
|---|---|
| Pilotenlizenz | Berechtigung zum Führen des Aircraft-Typs |
| Medical Certificate Class 2 | Medizinische Tauglichkeit |
| Persönlicher Ausweis | Identität (ICAO-konformer ID, Reisepass, ID-Card) |
| Logbook (Flugbuch) | Aufzeichnung Flugzeiten |
| Sprachenzeugnis (LP) | Language Proficiency |
Aircraft — Bordpapiere
Beim Flug müssen folgende Papiere an Bord sein (Annex 6 + ICAO Annex 7):
| Dokument | Inhalt |
|---|---|
| Certificate of Registration (C of R) | Eintragungsbescheinigung |
| Certificate of Airworthiness (CofA) | Lufttüchtigkeitszeugnis (Original, muss immer mitgeführt werden — siehe Annex 8) |
| Airworthiness Review Certificate (ARC) | Aufrechterhaltungszertifikat (aktuelle Gültigkeit!) |
| Aircraft Radio Station Licence | Funkstellengenehmigung (für Flugfunk-Sender) |
| Aircraft Flight Manual / POH | Flughandbuch |
| Aktuelle Mass & Balance / Weight & Balance | Wiegen-Bericht und Schwerpunkts-Berechnung |
| Lärmzeugnis (Noise Certificate) | Schallzeugnis (für lärmzertifizierte Aircraft) |
| Versicherungszeugnis | Haftpflichtversicherung-Nachweis (EU 785/2004) |
| Flight Plan (wenn erforderlich) | bei FPL-Pflicht |
| Aktuelle Karten und AIP | für die Route |
Wann müssen Papiere NICHT mitgeführt werden?
Lizenz und Medical Certificate müssen nicht mitgeführt werden, wenn man ein Aircraft in den Hangar bringt ("the license and medical certificate need not be carried when putting an aircraft into the hangar"):
- Reines Rollen zum Hangar nach Wartung — kein "Flug" im Sinne der Vorschriften.
- Cracker-Flight zum Wash-Pad oder ähnliches: meist auch unkritisch.
- Bei tatsächlichem Flug: Pflicht zur Mitnahme.
Europa (EASA / EU)
In der EU regelt VO (EU) 965/2012 Part-NCO:
-
NCO.GEN.135 Documents, manuals and information to be carried:
- C of R, CofA, ARC.
- Noise Certificate.
- Aircraft Radio Licence.
- Insurance Certificate.
- AFM/POH.
- Mass and Balance.
- Flight Plan (when filed).
- NOTAM/AIS-Briefing-Material.
- Maps and current charts.
-
NCO.GEN.140 Carriage of dangerous goods: separate Regulierung.
Pilot-Lizenz und Medical
Pilot muss nach EASA Part-FCL.045 seine Lizenz und Medical bei jedem Flug mitführen und auf Verlangen vorzeigen.
Deutschland (national)
In Deutschland gelten EU-Vorschriften direkt. Zusätzlich:
- Der Aircraft Technical Log (Bordbuch) ist deutsche Spezifik — siehe Lesson "Nationales Recht — Deutschland".
- Bei nicht-EU-konformen Aircraft (Annex-I-Aircraft, historische Flugzeuge) gelten teilweise LuftPersV / LuftVZO direkt.