NOTAM — Notice to Airmen
Die AIP beschreibt den Normalzustand — ein NOTAM sagt Ihnen, was heute anders ist: die gesperrte Piste, der Kran neben dem Anflug, das heute Nachmittag aktive Beschränkungsgebiet. Das Prüfen der NOTAM ist rechtlich Teil jeder Flugvorbereitung; die Prüfung fragt sowohl die Definition als auch das Format eines NOTAM ab.
Definition und Zweck
Ein NOTAM (Notice to Airmen) ist nach ICAO Annex 15 eine über Fernmeldewege verbreitete Mitteilung mit Informationen über die Einrichtung, den Zustand oder die Änderung einer Luftfahrtanlage, eines Dienstes, eines Verfahrens oder einer Gefahr, deren rechtzeitige Kenntnis für das mit dem Flugbetrieb befasste Personal wesentlich ist.
Die Arbeitsteilung mit der AIP ist einfach: Informationen von dauerhaftem Charakter gehören in die AIP; kurzfristige, vorübergehende oder ungeplante Änderungen sind für den AIP-Veröffentlichungszyklus zu zeitkritisch und werden deshalb als NOTAM herausgegeben.
Was ein NOTAM auslöst
Typische Anlässe für ein NOTAM sind:
- Eröffnung oder Schließung von Flugplätzen,
- Inbetriebnahme, Wartung oder Ausfall von Funknavigationsanlagen,
- Verfügbarkeit oder Änderung von Flugverfahren,
- Aktivierung von Lufträumen mit besonderem Charakter (Sperr-/Beschränkungs-/Gefahrengebiete, z. B. ED-R-Gebiete, zeitweise reservierte Lufträume),
- neue Hindernisse wie Kräne und temporäre Bauwerke,
- Sperrungen von Pisten oder Rollbahnen,
- Gefahrenlagen wie Vulkanasche,
- Großereignisse mit Luftraumauswirkung (Flugtage, Großveranstaltungen).
Das NOTAM-Format
NOTAM folgen einem standardisierten ICAO-Format — ein Pilot kann damit ein NOTAM aus jedem Land entschlüsseln. Die wichtigsten Felder:
| Feld | Inhalt |
|---|---|
| Q | Q-Code-Zeile: Klassifizierung für automatische Filterung (FIR, Betreff, Verkehrsart, Zweck, Geltungsbereich, Höhengrenzen, Position) |
| A | Ort: Flugplatz oder FIR (ICAO-Ortskennung) |
| B | Beginn der Gültigkeit (UTC) |
| C | Ende der Gültigkeit (UTC) oder „PERM" für dauerhaft |
| D | Tageszeitlicher Zeitplan, falls die Einschränkung nur zu bestimmten Zeiten gilt |
| E | Klartextbeschreibung des Sachverhalts |
| F | Untere Höhengrenze (bei luftraumbezogenen NOTAM) |
| G | Obere Höhengrenze (bei luftraumbezogenen NOTAM) |
Drei Arten zeigen, wie sich ein NOTAM zu früheren verhält:
- NOTAMN — neue Information,
- NOTAMR — ersetzt ein früheres NOTAM,
- NOTAMC — hebt ein früheres NOTAM auf.
Verwandte Meldungsarten
- SNOWTAM: Sonderformat zur Meldung des Oberflächenzustands der Bewegungsflächen bei Schnee, Eis, Matsch oder stehendem Wasser.
- ASHTAM: Sonderformat zur Meldung vulkanischer Aktivität und von Vulkanaschewolken.
Verbreitung und Zugang
NOTAM werden über das AFTN (Aeronautical Fixed Telecommunication Network) weltweit an die Flugverkehrsdienststellen verteilt. Piloten erhalten sie über:
- Pre-Flight Information Bulletins (PIB) — strecken- oder flugplatzbezogene Zusammenstellungen aktueller NOTAM,
- Online-AIS-Portale und Flugplanungs-Apps.
In der EU regelt die Verordnung (EU) 2017/373, Anhang VI (Part-AIS) die Flugberatungsdienste; NOTAM-Daten werden über die European AIS Database (EAD) von EUROCONTROL harmonisiert digital bereitgestellt.
Deutschland und die Pflicht des Piloten
In Deutschland gibt die DFS Deutsche Flugsicherung (NOTAM-Office) die NOTAM heraus; deutsche Orte tragen ED..-Ortskennungen. Piloten erhalten NOTAM nach Registrierung kostenfrei über das AIS-Portal der DFS oder als PIB.
Für Sie als verantwortlichen Piloten ist SERA.2010(b) die entscheidende Vorschrift: Vor Beginn eines Fluges muss sich der Pilot mit allen verfügbaren Informationen vertraut machen, die für den beabsichtigten Flugbetrieb von Belang sind — für jeden Flug, der über die Umgebung eines Flugplatzes hinausführt, gehören dazu ausdrücklich die aktuellen NOTAM. Part-NCO wiederholt diese Pflicht für den nichtgewerblichen Betrieb. „Ich habe die NOTAM nicht gelesen" ist niemals eine Entschuldigung.
Prüfungswissen
- Ein NOTAM enthält Informationen über Anlagen, Dienste, Verfahren oder Gefahren, deren rechtzeitige Kenntnis für den Flugbetrieb wesentlich ist (ICAO Annex 15).
- NOTAM decken kurzfristige, vorübergehende oder ungeplante Änderungen ab; dauerhafte Informationen stehen in der AIP.
- Feld B nennt den Beginn, Feld C das Ende der Gültigkeit in UTC („PERM" = dauerhaft); Feld E enthält den Klartext; Felder F/G die untere und obere Höhengrenze.
- NOTAMN = neu, NOTAMR = ersetzt, NOTAMC = hebt ein früheres NOTAM auf.
- SNOWTAM melden den Pistenzustand bei winterlicher Kontamination; ASHTAM melden Vulkanasche.
- Nach SERA.2010(b) muss sich der PIC vor jedem Flug mit allen relevanten Informationen — einschließlich NOTAM — vertraut machen.