AIRAC — Aeronautical Information Regulation and Control
AIRAC (Aeronautical Information Regulation And Control) ist das international vereinbarte System, mit dem betrieblich bedeutsame Änderungen der Luftfahrtinformationen — neue Verfahren, Luftraumgrenzen, Frequenzen, Pisten — weltweit an festen, vorab bekannt gemachten Terminen wirksam werden. Für den PPL-Piloten ist AIRAC der Grund, warum Karten und Navigationsdatenbanken ein Gültigkeitsdatum tragen — und warum stets mit aktuellen Unterlagen geflogen werden muss. Zykluslänge, Wirksamkeitstag und Vorlaufzeiten sind klassische Prüfungsfragen.
Zweck und Grundprinzip
Der Flugbetrieb setzt voraus, dass alle Beteiligten — Piloten, Flugsicherung, Karten- und Datenbankanbieter — mit identischen, geprüften Informationen arbeiten. ICAO regelt AIRAC daher in Annex 15 §6.2 und Appendix 4: Bestimmte „kritische" Änderungen dürfen ausschließlich an festgelegten AIRAC-Wirksamkeitsdaten in Kraft treten, und die Information muss so früh verteilt werden, dass jeder Nutzer sie vor dem Wirksamkeitstag erhalten und eingearbeitet hat.
Ein praktisches Beispiel: Ändert sich die Grenze einer Kontrollzone oder die Frequenz Ihres Flugplatzes, wird die Änderung Wochen im Voraus als AIRAC-Amendment veröffentlicht und tritt am nächsten AIRAC-Stichtag in Kraft — nie spontan dazwischen.
Der AIRAC-Zyklus
| Merkmal | Regel |
|---|---|
| Zykluslänge | fester 28-Tage-Zyklus, weltweit harmonisiert |
| Wirksamkeitstag/-zeit | immer ein Donnerstag um 00 UTC |
| Zyklen pro Jahr | 13 |
| Regel-Vorlaufzeit (§6.2.1) | Informationen müssen die Nutzer mindestens 28 Tage vor dem Wirksamkeitstag erreichen |
| Major-Änderungen | mindestens 56 Tage Vorlauf; in besonderen Fällen bis zu 84 Tage |
Was über AIRAC veröffentlicht wird (Appendix 4)
- AIP-Änderungen mit betrieblicher Auswirkung: Änderungen von Verfahren, Luftraumstruktur, Frequenzen, Pisten.
- Errichtung, Verlegung oder Stilllegung von Funknavigationsanlagen.
- Neue Strecken, Verfahren und Lufträume.
- Permanente Hindernisse von betrieblicher Bedeutung.
AIRAC und NOTAM
AIRAC dient geplanten, kalendarisch festgelegten Änderungen. Kurzfristige oder unvorhersehbare Informationen — eine ausgefallene Navigationsanlage, eine vorübergehend gesperrte Piste — können nicht auf einen AIRAC-Termin warten und werden per NOTAM verbreitet. Beide Systeme ergänzen sich; AIRAC ersetzt keine NOTAM und umgekehrt.
AIRAC AIP Amendment und AIP Supplement
- AIRAC AIP Amendment (AMDT) — eine dauerhafte AIP-Änderung; Austauschseiten werden in die AIP eingearbeitet.
- AIP Supplement (SUP) — eine vorübergehende Änderung längerer Dauer (typisch drei Monate bis ein Jahr), als separates Dokument neben der AIP.
Europa (EASA / EU)
Die EU-weite Harmonisierung erfolgt über VO (EU) 2017/373, Annex VI (Part-AIS), die europäische AIS-Anbieter an das AIRAC-System bindet. EUROCONTROL veröffentlicht den Kalender der AIRAC-Wirksamkeitsdaten, der mit dem ICAO-Kalender identisch ist.
Deutschland (national)
Die DFS (Deutsche Flugsicherung) betreibt das AIRAC-Amendment-Verfahren für die deutsche AIP. Die AIRAC-Stichtage werden in AIP GEN 3.1 und im DFS-AIRAC-Kalender publiziert.
Prüfungswissen
- Der AIRAC-Zyklus ist ein fester 28-Tage-Zyklus mit 13 Zyklen pro Jahr.
- AIRAC-Wirksamkeitsdaten fallen immer auf einen Donnerstag um 00 UTC.
- Routine-AIRAC-Informationen müssen die Nutzer mindestens 28 Tage vor dem Wirksamkeitstag erreichen; Major-Änderungen erfordern mindestens 56 Tage, in besonderen Fällen bis zu 84 Tage Vorlauf.
- Betrieblich bedeutsame geplante Änderungen (Verfahren, Lufträume, Frequenzen, Navigationsanlagen, Pisten) dürfen nur an AIRAC-Terminen wirksam werden.
- Kurzfristige oder unvorhersehbare Informationen werden per NOTAM verbreitet, nicht über AIRAC.
- Ein AIRAC AIP Amendment ist eine dauerhafte AIP-Änderung; ein AIP Supplement ist eine vorübergehende Änderung als separates Dokument.