Überblick: EASA Part-NCO
Part-NCO (Non-Commercial Operations with Other-Than-Complex Motor-Powered Aircraft) ist der EASA-Regulierungsrahmen für nichtgewerblichen Privatflug mit "einfachen" Luftfahrzeugen. Für PPL-Inhaber das maßgebliche operative Regelwerk.
Quelle: EU Regulation 965/2012 Air Operations, Annex VII (Part-NCO); EASA Easy Access Rules for Part-NCO (neueste konsolidierte Fassung 2024).
Geltungsbereich
Anwendbar auf: nichtkommerzielle Operationen mit Flugzeugen, die NICHT als "Complex Motor-Powered Aircraft" gelten (d.h. MTOM ≤ 5700 kg, max. 9 Pax, einmotorig propeller, etc.).
Nicht anwendbar auf:
- Kommerzielle Operationen (dort gilt Part-CAT).
- Spezialisierte Operationen (Foto-Flüge, Schulen) — dort gilt Part-SPO ggf.
- Komplexe Flugzeuge (Jets, große Multi-Engine) — dort gilt Part-NCC (Non-Commercial Complex).
- Sport-/Ultraleicht-Flugzeuge unter Annex I — nationale Regulierung.
Struktur von Part-NCO
| Subteil | Bedeutung | Beispiel-Rules |
|---|---|---|
| NCO.GEN | General Requirements | NCO.GEN.105 Pilot-in-command responsibilities, NCO.GEN.135 Documents to be carried, NCO.GEN.140 Carriage of dangerous goods |
| NCO.OP | Operating Procedures | NCO.OP.135 Flight preparation, NCO.OP.125 Fuel and oil supply, NCO.OP.205 Oxygen requirements, NCO.OP.215 Use of supplemental oxygen |
| NCO.POL | Performance and Operating Limitations | NCO.POL.105 Operating limitations, NCO.POL.110 Mass and balance |
| NCO.IDE | Instruments, Data and Equipment | NCO.IDE.A.120 Operations VFR night, NCO.IDE.A.170 ELT, NCO.IDE.A.175 Life jackets |
| NCO.SPEC | Specific Operations | Spezialregeln für bestimmte Ops |
Wichtigste Rules für PPL (Auszug)
NCO.GEN.105 — Pilot-in-Command (PIC)
- PIC ist letztverantwortlich für sichere Durchführung des Flugs.
- PIC entscheidet über Take-off, In-Flight, Landung, auch entgegen ATC bei Sicherheitsbedenken (mit Begründung).
- PIC ist verantwortlich für Mass and Balance, Performance, Wetterbriefing, Fuel-Plan.
NCO.GEN.135 — Mitzuführende Dokumente
Siehe Subject 070 Lesson "Vorflug": ARC, C of A, C of R, AFM/POH, Mass & Balance, Lärmzeugnis, ggf. Versicherung, Flight Plan, Karten.
NCO.GEN.140 — Dangerous Goods
Siehe Lesson "Gefährliche Güter".
NCO.OP.105 — Specification of Isolated Aerodromes
Spezialregeln für Plätze ohne Ausweichmöglichkeit.
NCO.OP.125 — Fuel and Oil Supply
Siehe Subject 060 Lesson "Kraftstoff-Zeit-Menge": 30 min Tag, 45 min Nacht-VFR.
NCO.OP.135 — Flight Preparation
Siehe Subject 070 Lesson "Vorflug": vollständiges Briefing pflicht.
NCO.OP.205 — Oxygen Requirements
- Pflicht für alle Insassen bei Druckkabinenhöhe > 13.000 ft.
- Pflicht für Crew bei 10.000 ft–13.000 ft für die Zeit > 30 min.
- Siehe Subject 040 Lesson "Hypoxie".
NCO.IDE.A.120 — Equipment for Night Operations
- Siehe Subject 070 Lesson "Nacht-VFR".
NCO.IDE.A.170 — ELT
- ELT 406 MHz Pflicht für alle Flugzeuge nach EU-NCO-Standard.
NCO.IDE.A.175 — Life Jackets
- Pflicht bei Überwasserflug > 50 NM von der Küste.
Vergleich Part-NCO vs. Part-CAT
- NCO = private, CAT = commercial.
- CAT-Anforderungen generell strenger (höhere Reserven, mehr Equipment, Crew-Anforderungen).
- PPL ≠ Commercial — PPL-Inhaber dürfen NICHT für Bezahlung fliegen (mit wenigen Ausnahmen wie Cost-Sharing).
Spezielle EASA-Erleichterungen für GA (Light Aircraft)
Seit ca. 2018 hat EASA vereinfachte Regeln für leichtere GA-Flugzeuge eingeführt:
- Part-NCO ersetzt EU-OPS Part-M für nichtkommerzielle GA.
- CS-23 Reorganisation (Performance-basierte Zertifizierung).
- Pilot Currency vereinfacht.