Anordnung — Bugrad vs. Sporn-/Heckrad
| Typ | Anordnung | Vorteile | Nachteile | Beispiele |
|---|---|---|---|---|
| Bugradfahrwerk (Tricycle Gear) | Bugrad vorn, zwei Haupträder hinter dem Schwerpunkt | Stabil beim Rollen; weniger Ground-Loop-Anfälligkeit; Sicht vorn ungehindert; passagierfreundlich | Höheres Gewicht (Bugrad), aerodynamischer Mehrwiderstand | C152, C172, PA-28, DA40, Aquila |
| Spornradfahrwerk (Tailwheel / "Conventional") | Zwei Haupträder vorn, Spornrad hinten — Schwerpunkt hinter dem Hauptfahrwerk | Geringeres Gewicht; bessere Eignung für Grasplätze und unebenen Untergrund; weniger Beschädigungsrisiko Bugfahrwerk | Erfordert jederzeit aktive Richtungssteuerung; Ground-Loop-Risiko bei Seitenwind oder Bremsfehler | Piper Cub, Maule, Aviat Husky |
Fest vs. Einziehbar
| Eigenschaft | Festfahrwerk | Einziehfahrwerk |
|---|---|---|
| Gewicht | leichter | schwerer (Mechanik) |
| Widerstand im Reiseflug | höher | niedriger (signifikant) |
| Wartung | einfach | komplexer (hydraulisch/elektrisch) |
| PPL-Typischer Trainer | ja | nein (außer Schulungsabschluss-Trainer) |
| Fahrwerks-Warnsysteme | nicht erforderlich | Pflicht (siehe §3 Warn-/Aufzeichnungsgeräte) |
Bugrad-Steuerung (Nose Wheel Steering)
Verschiedene Mechanismen:
- Direkt mit Pedalen verbunden (z. B. Cessna 152/172 — Pedale lenken Bugrad direkt über Verbindungsstangen)
- Über Federverbindungen (z. B. PA-28 — Pedale wirken über Federn auf Bugrad)
- Frei drehend (Free-Castering) mit Differentialbremsung (z. B. Cirrus SR22, manche DA40)
Selbst prüfen
1. Bugradfahrwerk vs. Spornrad — CG und Rollverhalten?
- A) Beim Bugrad liegt der Schwerpunkt hinter den Haupträdern — mehr Ground Loop
- B) Beide Typen haben Haupträder hinter dem Schwerpunkt
- C) Bugrad: Haupträder hinter dem CG, Bugrad vorn — stabiler; Spornrad: CG hinter dem Hauptfahrwerk
- D) Spornrad immer einziehbar, Bugrad immer fest
2. Wie wird das Bugrad typischerweise gesteuert (Beispiele der Lektion, kein AFM-Pflichtwert)?
- A) C152/172 immer free-castering; nur Höhenruder
- B) C152/172: Pedale direkt; PA-28 über Federn; z. B. Cirrus SR22 / manche DA40 free-castering mit Differentialbremse
- C) Alle PPL-Trainer hydraulisch über den Yoke
- D) Einziehfahrwerke ohne Lenkung, Festfahrwerke immer differentialbremsend
- C — CG hinter den Haupträdern ist das Spornrad.
- B — drei Mechanismen laut Lektionstabelle, Muster nur als Beispiel.