Elektrische Komponenten im Bordnetz
Schalter (Switches)
Funktionen:
- Master-Schalter (Battery Master / ALT Master) — schaltet das Bordnetz an/aus, oft als geteilter Schalter (separat für Batterie und Alternator, um in Notfällen den Alternator isolieren zu können).
- Magneto-Schalter (Ignition Switch) — wählt Magnetzünder (L / R / BOTH / OFF) und kombiniert oft mit dem Anlasser (START-Position).
- Verbraucher-Schalter — Funk, Pitot-Heat, Landescheinwerfer, Positionslichter, Beacon, etc.
- Toggle vs Rocker: Kippschalter (toggle) oder Wippschalter (rocker), beide gängig.
Sicherungen und Schutzschalter
Sicherungen (Fuses)
- Einmal-Schmelzsicherungen, die bei zu hohem Strom durchbrennen.
- Werte: 1–30 A typisch.
- Ersatz: bei C172 und ähnlichen Mustern liegen Ersatzsicherungen oft hinter einer Klappe im Cockpit.
- Bei Auslösen: Ursache suchen vor Austausch (gelöste Verkabelung, Kurzschluss).
Schutzschalter (Circuit Breakers, CB)
- Rückstellbare Schutzelemente — bei Überlast springt der Knopf heraus.
- Reset: nach Auslösen einmal hineindrücken (POP / RESET); bei wiederholtem Auslösen den Schalter nicht erneut drücken.
- Vorteil: kein Ersatzteil nötig.
- Werte: typisch 1–30 A; Hauptbus-CB können 50–80 A betragen.
Auslösungsverhalten:
- Schnellauslösung bei Kurzschluss (vielfaches des Nennstroms).
- Verzögert bei moderater Überlast (z. B. Pitot-Heat bei niedriger Bordspannung zieht 20 % zu viel).
Master-Solenoid (Hauptrelais)
- Elektromagnetisches Hauptrelais zwischen Batterie und Bordnetz.
- Verbindet Batterie mit Bordnetz, wenn der Master-Schalter eingeschaltet wird.
- Trennt die Batterie vom Bordnetz im OFF-Zustand → keine Entladung durch Verbraucher.
Starter-Solenoid
- Separates Hochleistungs-Relais für den Anlasser.
- Wird vom Magneto-Schalter (START-Position) angesteuert.
- Schaltet den Anlasser-Hochstrom (100–300 A) direkt zur Batterie.
Avionik-Master / Avionik-Bus
- Separater Schalter für den Avionik-Bus (Funk, GPS, Transponder).
- Zweck: Während des Anlassens den Avionik-Bus abkoppeln, um Spannungsspitzen vom Anlassen fernzuhalten (schützt empfindliche Elektronik).
- Anschalten nach Erreichen einer stabilen Bordspannung (nach Start).
Ammeter und Voltmeter
Ammeter (Strommesser):
- Zentral-Null-Anzeige (Center-Zero) — zeigt Strom in und aus der Batterie. Positiv = Batterie lädt, Negativ = Batterie entlädt.
- Load-Anzeige — zeigt Alternator-Ausgangsstrom (immer positiv).
Voltmeter:
- Zeigt Bordspannung; sollte 13,8–14,2 V (14-V-System) anzeigen.
- Bei < 13 V: Alternator-Problem; bei > 15 V: Spannungsregler defekt.
Lampen und Beleuchtung
Außenbeleuchtung:
- Positionslichter (Navigation Lights): Rot links, Grün rechts, Weiß am Heck. Pflicht bei Nacht und schlechter Sicht.
- Anti-Kollisions-Licht (Strobe / Rotating Beacon): weißes Blitz- oder rotes Drehlicht; sichtbar von allen Seiten.
- Landescheinwerfer: meist im Flügel; ein- oder beidseitig.
- Taxi-Licht: schwächer als Landescheinwerfer; für Rollphasen.
Innenbeleuchtung:
- Instrumentenbeleuchtung (rot, grün oder weiß, dimmbar).
- Kabinen-Leselicht.
LED-Beleuchtung ist heute Standard wegen geringer Stromaufnahme und langer Lebensdauer.