Not- und Dringlichkeitssignale (Annex 2 Appendix 1)

Not- und Dringlichkeitssignale — ICAO Annex 2 Appendix 1

Allgemein (ICAO)

ICAO Annex 2 Appendix 1 definiert die internationalen Standard-Signale für Notfälle (Distress) und Dringlichkeiten (Urgency).

MAYDAY — Distress (Notfall)

Das Wort "MAYDAY" via Funk übermittelt ist ein Notfall-Signal ("the word 'MAYDAY' transmitted via radio is an emergency signal"):

• Spricht aus: M'AIDER (Französisch "Hilfe").
• Dreimal hintereinander gesprochen: "MAYDAY MAYDAY MAYDAY".
• Höchste Prioritäts­stufe — alle anderen Funkverbindungen verstummen.

PAN-PAN — Urgency (Dringlichkeit)

Das Sprach­signal "PANPAN", via Funk übertragen, bedeutet, dass ein anderes Aircraft in einer schwierigen Situation ist ("the voice signal 'PANPAN', transmitted via radio, means that another aircraft is in a difficult situation"):

• Spricht aus: PANNE (Französisch "Defekt").
• Dreimal: "PAN-PAN PAN-PAN PAN-PAN".
• Niedrigere Priorität als MAYDAY, aber höher als Routine-Funk.

Visuelle Notsignale

In einem Notfall darf der Pilot, um bemerkt zu werden, alle verfügbaren Mittel verwenden ("in case of an emergency, in order to be noticed the pilot may use every available means").

Wiederholtes Lichter-Ein-/Ausschalten — Dringlichkeit

Das wiederholte Ein- und Ausschalten der Landungs­lichter oder Positionslichter ist ein Dringlichkeits-Signal. Es bedeutet, dass ein Aircraft in einer schwierigen Situation ist, die es zur Landung zwingt; sofortige Hilfe ist aber nicht erforderlich ("repeated switching on and off of the landing light or position lights is an urgency signal. It means that an aircraft is in a difficult situation forcing it to land; however, immediate help is not required").

Wings rocking als Confirm-Signal

Ein Pilot kann ein Search-and-Rescue-Signal vom Boden im Flug durch Flügel-Rocken bestätigen ("a pilot can confirm a search and rescue signal from the ground in flight by rocking the wings"):

• Bei Tag: Wings rocking.
• Bei Nacht: Landungslichter dreimal blinken.

Europa (EASA / EU)

EU-Verordnungen übernehmen diese ICAO-Signale direkt.

Deutschland (national)

LuftVO und LuftBO übernehmen ICAO-Signale direkt.